· NO.1 賽麟邁邁定製版

11月11日，賽麟邁邁定製版正式上市，此次上市其推出了櫻桃小丸子定製版和運動定製版共兩款車型，補貼後的售價分別為15.88萬元和16.88萬元。

首先說說賽麟邁邁運動定製版的外觀，其採用了極為誇張的前保險槓以及輪眉等設計，同時還配備了後擾流板以及前16英寸/17英寸輪圈等配置，使得整車的運動氣息達到了極致。

而櫻桃小丸子定製版的外觀則是在車身處加入了更多的粉色元素以及動漫人物櫻桃小丸子的人物貼紙，並提供鍍鉻裝飾門把手、15英寸鋁合金輪圈。

車身尺寸方面，賽麟邁邁運動定製版與櫻桃小丸子定製版並無差異，長寬高均為2995/1600/1580mm，軸距1920mm，其定位為一款微型車型。

內飾方面，賽麟邁邁運動定製版的內飾顏色是以黑色為主的拼接雙色，將運動的氣息延伸至了車內。而櫻桃小丸子定製版的整個車內則充斥著代表少女的粉紅色，極為可愛。此外兩款車型均配備了旋鈕式換擋桿、胎壓監測顯示系統、9 英寸中控屏以及6 安全氣囊等配置。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率為80kW的驅動電機，最高時速130km/h。續航方面，新車NEDC綜合續航可達305km。

推薦理由：

在一些大城市的消費者們可以將這臺微型純電動車作為重點考慮物件，其一是因為其305km的續航里程完全可以滿足日常通勤的需要，其二就是如果消費者上班或者居住的地方車位比較緊湊的話，這樣一款微型車便大大減少了有空位卻停不進去的煩惱。

· NO.2 北京現代昂希諾純電

同樣是在11月，這輛屬於合資品牌現代旗下的昂希諾純電在4號正式上市。推出了EV GL暢行版、EV GLS智捷版以及EV TOP悅享版共三款車型，補貼後售價分別為17.28萬元、18.88萬元和19.88萬元。

全新北京現代昂希諾純電的外觀極為新穎，分體式的大燈組以及封閉式的前臉中網大大提升了整體辨識度，同時前臉中網下方的梯形進氣口也讓其更富有運動感。

內飾方面，昂希諾純電與燃油版的內飾相差不大，做了一些細節調整，如新車改用了按鍵式的換擋機構。此外，其還搭載了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD 自動駐車系統以及7英寸的儀表等配置。

動力方面，昂希諾純電搭載著大陸電子的三合一整合電驅系統，最大功率為150 kW，峰值扭矩為310 N·m。電池來自寧德時代的三元鋰電池，NEDC續航里程高達500km。

推薦理由：

北京現代昂希諾作為一款合資品牌旗下的產品，其補貼後的售價卻與自主品牌的售價相差無幾，在價格上首先就佔據了優勢。高達500km的續航里程，讓昂希諾純電在同級別車型裡更是傲視群雄。這樣一臺價格實惠、續航能力超強的昂希諾純電，值得成為消費者的首選。

· NO.3 東風本田X-NV

10月30日，東風本田旗下首款純電動車型X-NV正式上市，共推出了風馳版與電掣版兩款車型，補貼後售價分別是16.98萬元和17.98萬元。

外觀方面，X-NV外觀的設計理念來源於東風本田的XR-V，不過在細節之處做了很多改進。飛翼式的前格柵以及採用了多枚燈組的前霧燈都讓全新X-NV看起來煥然一新，霧燈旁邊“一”字型的日間行車燈也讓賦予了整個前臉極強的層次感。

尺寸方面，全新X-NV的長寬高分別為4280 / 1772 / 1625 mm，軸距為2610 mm，這樣的空間資料也符合了本田一貫以舒適為主的造車理念。

內飾方面，新車延續了東風本田XR-V的設計風格。不過X-NV做出了一些細節方面的改動，如換擋方式改用了按鍵式設計，並且還在周圍加入了亮藍色元素來表示其純電車型的身份。

動力方面，X-NV 搭載著一臺最大功率為120 kW的電機，配備了一套容量為53.6 kWh 的三元鋰離子電池，並且NEDC 工況續航里程達到了401 km。

推薦理由：

X-NV作為東風本田旗下的首款純電動車，2.61米的超長軸距（小型SUV）、401km的續航里程以及補貼後僅16.98萬元起的售價等，足以表明了自身對於消費者所表達的誠意，那麼其自然而然的也將會成為消費者們的選擇物件。

· NO.4 比亞迪全新秦EV

11月5日，比亞迪全新秦EV正式上市，推出了高續航版豪華型和高續航版尊貴型兩款純電車型，補貼後售價分別為12.99萬元和13.99萬元。

全新秦EV的外觀更像秦Pro EV，但與其相比之下，全新秦EV的矩陣式前大燈要更加凸顯高階且穩重的氣質，再加上貫穿式黑色裝飾條與稜角更加清晰的進氣格柵，讓全新秦EV整體看起來渾然天成。

尺寸方面，全新秦EV的長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，與2018款的秦EV相比，新車在長度上縮短了65mm，在高度上增加了10mm，軸距保持不變。

內飾方面，全新秦EV採用了全新設計理念，中間為10.1英寸可旋轉的中控屏，下方是貫穿整個中控臺的銀色飾板。此外，新車還改用了電子換擋，並且在換擋機構前方增加了儲物格和杯架，空間上有了一定的拓展。

動力方面，新車搭載了最大功率100kW、最大扭矩180Nm的電動機，配備了容量為53.1kWh、能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，NEDC續航里程達到了421km，比2018款秦EV的續航里程多出了21km。

推薦理由：

作為更新換代的全新秦EV，在續航里程的能力上進行了翻天覆地的改變，前段時間一知名APP對全新秦EV的續航測試中更是達到了520km左右的續航表現。這一點證明了全新秦EV在續航能力上的突出，同時也將消費者頭疼的續航問題迎刃而解，廣大消費者如果更喜歡自主品牌的純電動車型，那麼這款比亞迪全新秦EV一定要成為你的選擇物件。

· 總結：

現在很多城市已經出臺了限牌令的政策，讓很多急需購車的消費者們焦頭爛額，從而將目標轉向了更容易上牌的純電車型。然而正是這樣的情況，讓一些“心術不正”的企業鑽了空子，為純電車甚至整個新能源車型市場裡輸送了一些“工業垃圾”進來，使得一部分消費者們成為了消化“垃圾”產品的“冤大頭”。

所以，小編在最後想提醒大家，在選車購車的時候，一定要多查、多問、多研究，千萬不能讓限牌、搖號、焦慮、貪便宜等原因矇蔽了自己的雙眼，否則到最後給自己帶來的，則是無盡的悔恨與損失。