江湖傳聞7座SUV標杆車型,HIGHLANDER的江山不穩了,這是咋回事?目前國內非豪華品牌中大型7座SUV市場,基本上可以說是HIGHLANDER的天下,雖然前前後後各大品牌都有推出新產品矩陣,以此來細分市場分一杯羹,但絕大多數都以敗陣而告終。
非但如此,還間接性的給HIGHLANDER引流,以“鐵打的江山”來讚美其雄厚的產品實力。但是,近期別克昂科旗即將上市,在汽車領域引起了不小的風波,眾多吃瓜群眾揚言“HIGHLANDER江山”即將不保!
作為全球最大的汽車品牌之一,通用今年在7座SUV領域表現異常活躍。通用旗下的三大家族:凱迪拉克、別克、雪佛蘭,紛紛推出新產品矩陣投入市場,前有凱迪拉克XT6的釋出;再至前幾天雪佛蘭品牌之夜上,首發亮相的雪佛蘭開拓者;其次即將在11月20日別克品牌夜,迎來上市的別克昂科旗,價格從20-55萬價格全面覆蓋,這無疑暴露出了通用即將“侵蝕”中大型7座SUV的強大野心。
當然了,在緊湊型SUV領域,不得不承認的一點,別克家族確實還存在比較大的一塊空缺。從車身尺寸來看,旗下的ENVISION長寬高分別是4686*1839*1660mm,軸距達到2750mm。
很顯然,如果讓ENVISION去對標中型SUV市場是站不住腳跟的,但是如果以此來推出一款同尺寸車型去對標HIGHLANDER,這樣又會間接性的壓縮ENVISION在市場上的生存空間。於是在旗艦車型昂科旗身上,別克很理智的把它鎖定在了HIGHLANDER之上,Teramont之下。
前有HIGHLANDER、Teramont圍追堵截,後有萬事得CX-8,EDGE、大指揮官虎視眈眈,全新別克昂科旗應該如何脫穎而出?受限於通用並沒有像福斯MQB平臺一樣靈活調整軸距的特性,所以在車身尺寸方面對比Teramont是沒有優勢的,但是對比HIGHLANDER是綽綽有餘了。
很顯然,別克並不會在自己不擅長的領域去硬著頭皮“發揮”,而是選擇在自己拿手的內飾豪華感、配置、NVH行駛品質上面做文章,畢竟無論是HIGHLANDER還是Teramont,他們兩在內飾、配置方面都不是它們品牌主打方向。
昂科旗在內飾上採用了非對稱式的佈局,典雅、大氣,中控臺使用了大量的皮質材料包裹,並且在旗艦車型昂科旗身上,換擋桿採用了按鍵式換擋,整個中控臺不僅看上去更加的簡潔,而且還方便操作。
基於與凱迪拉克XT6中大型SUV C1平臺打造的別克昂科旗,覆蓋通用系全球資源開發,自然而然在配置方面都不會拖後腿。在別克昂科旗身上搭載了:矩陣式LED大燈、ETRS電子排擋、BOSE 14揚聲器、3區自動空調、電動手套箱都是電動的、HUD、360泊車……等豐富的配置,相反,對比Teramont、HIGHLANDER的配置,你會發現別克昂科旗是誠意滿滿的!
據官方介紹,全新昂科旗的底盤是以中大型豪華SUV的標準來打造,加上別克的“黑科技”Quiet Tuning最高等級靜音科技,以及ANX主動降噪技術,使得整車在乘坐舒適性、以及隔音方面都比同級別車型更加具備優勢。
昂科旗到底是不是別克家族的旗艦車型呢?其實在昂科旗上面還有一個進口的Enclave,但是在別克SUV中國產矩陣中,顯而易見,昂科旗才是他們的旗艦車型,對於自家品牌的旗艦車型,自然而言“底子”都不會差。在動力系統方面,全新昂科旗沿用了凱迪拉克XT6代號為LSY的2.0T發動機系統,支援可變缸技術,最大功率169kW,相比福斯Teramont380TSI 162kw,HIGHLANDER2.0T 162kW都要高,與之相匹配的是9速變速箱。
【昂科旗來時“恰到好處”】
為何這麼說?首先第三代HIGHLANDER是在2013年推出的,雖然此前已經經歷了中期改款,但是整體的升級並不是很大,相比於即將上市的全新別克昂科旗而言,並不佔優勢。當然了,第四代HIGHLANDER已經在海外發售,預計將在2020年進入國內市場。所以對於第三代HIGHLANDER而言,目前是處於產品晚期,面對即將“淘汰”的第三代產品而言,昂科旗有足夠的時間來渡過新車“緩衝期”,把產品宣傳面鋪開。
其次分析一下購買昂科旗的受眾群體,會購買7座SUV肯定是對人群有一定的剛需,“上有老下有小”,那麼年齡自然是鎖定在35-45歲這個年齡段已婚群體,他們購買7座SUV更多是家庭出行選擇,而針對中階級消費水準的家庭而言,他們對於家用7座SUV更多體現在內飾、動力、配置方面,恰巧這個需求又是昂科旗的優勢所在。
通用今年大動作的推出了三款7座中大型SUV,以此來搶佔20-55萬7座SUV市場,而昂科旗是最受矚目的車型之一。昂科旗的出現填補了別克7座中大型SUV車型領域的空白,車身尺寸比HIGHLANDER更具備優勢、內飾也更加豪華上檔次,論發動機的實力也不虛,那最終別克昂科旗能否撼動HIGHLANDER7座SUV的王者地位呢?接下來就得看昂科旗的售價了。
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