長城合資BMW後，豐田和比亞迪也會合作，這下中國產四大品牌，奇瑞，吉利，長城，比亞迪算是都綁了大腿了，先拋開兩個還沒合作的不說， 就說奇瑞與積架路華，吉利和富豪兩家的事兒。話說這兩家，那可有故事講了，恐怕開個專欄也未必聊得完，但這裡咱只取一點，也是很有意思的一點，管中窺豹，看看這兩家的一些不同點。

這個點其實很小，但也反映一點問題。這個不同點在於奇瑞路華和吉利旗下的富豪車型尾標那是有差異的，奇瑞路華掛的就是“奇瑞路華”，奇瑞身份十分明顯，而富豪車型尾標則沒有出現吉利，而是“富豪亞太”，原因也很好理解，吉利是收購富豪，不是合資，而奇瑞和路華是合資，這就是尾標區別的根本所在，現象不復雜，但背後產生的影響很有意思。

路華大家都知道，這幾年真的是王小二過年，那是一年不如一年，於是很多人就把其中的原因歸咎於尾標掛了奇瑞，要說冤枉奇瑞也確實有些冤枉，有影響，但主因肯定不是這個，你看隔壁的吉利，人家的富豪不也沒提吉利嗎？照樣賣不好，最典型的就是富豪重磅上市的S90車型，現在價格都跌到30萬以下了，依然撬不動市場，整體上看，一直尋求向上開拓的富豪，和BBA比也相差太多。

說白了，富豪之所以不能迅速崛起，那主要還是因為自身的原因，盲目自信，其實他的品牌影響力遠遠支撐不了它每次新品的定價，一旦發現新品上市後表現不好，又瘋狂降價，最終有反傷品牌，惡性迴圈，還有售後也是問題，比賓士還貴，所以說外部原因都不是真正的原因，富豪還得“反求諸己”，找到自身問題並改之，方能靠近BBA。