引導：

其次就是二線豪華品牌，例如：凱迪拉克丶富豪丶凌志丶林肯等等，對於二線豪華品牌而言，在國內的知名度不僅不如BBA，而且在國內的保有量也不如BBA，而且同級別車型與BBA相同，在價格上更具有優勢，但從實際的銷量來看，與BBA具有很大的差距，尤其是林肯，旗下基本上所有車型都採用進口，竟然賣不過中國產後的BBA，當然了，BBA旗下並不是所有車型都是中國產。

豪華品牌為了越來越便宜了：

近兩年隨著國內汽車市場迎來“冬季”，不僅是豪華品牌還是非豪華品牌，銷量都出現了不同程度上的下滑，尤其是豪華品牌，當然了，凌志除外，而且細心的網友可能已經發現，豪華品牌旗下的車型價格已經越來越便宜的了。

前些年在市面上的豪華並不多，能開上奧迪A4L已經非常不錯，能開上奧迪A6L已經算是成功人士了，但放在現在，奧迪A4L和奧迪A6L已經“爛大街”，隨處可見，而且現在的奧迪A4L和奧迪A6L降價幅度非常大，價格也越來越地，越來越多的消費者都能夠承擔。

豪華品牌之所以降低，很大一部分原因是為了提高銷量，讓國內更多消費者都能夠承擔，值得注意的是，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，旗下的車型溢價都非常高，沒有所謂的價效比可言，在網上看到這樣的一句話“購買豪華品牌你還想追求價效比？追求價效比就去買非豪華品牌”。

這也是為什麼豪華品牌終端優惠力度會這麼大，在一線豪華品牌最具有代表性的就是奧迪，旗下的奧迪A4L和Q5L，終端優惠力度非常大，相對而言賓士/BMW旗下的車型終端優惠力度比較小，可想而知，我賓士/BMW的品牌溢價有多麼高。

為何二線豪華品牌銷量不如BBA：

為何二線豪華品牌在國內銷量不如BBA呢？而且同級別車型相比BBA在價格上更具有優勢，原因很簡單，就是品牌知名度，二線豪華品牌的知名度不如BBA，從而導致了銷量與BBA有這麼大的差距，在國內BBA的認可度和知名度不是一般豪華品牌能比的。

就算近兩年銷量同比例大漲的凌志都不行，雖然凌志在國內基本上每月都實現了同比增長，但從總銷量來看，相比BBA有很大的差距，甚至和凱迪拉克差距不多，如果凌志想要在國內銷量與BBA看齊，中國產是必須的，而且對旗下的車型加大終端優惠力度。

但這樣的可能性非常小，畢竟豐田不僅看中品質，而且更加追求利潤，現在的凌志，旗下的絕大部分車型終端都沒有任何優惠力度，而且像一些熱門車型，提車還需要加裝飾，如果一旦中國產，價格必然會降低，而且中國產後的凌志不僅價格降低，關注度有可能沒有現在這麼高。

為什麼這麼說呢？現在的凌志最大的賣點是什麼，無非就是錯位競爭和進口，一旦中國產，就會有很多消費者任何整車品質下降，價格降低了就會有很多消費者拿非豪華品牌豐田對比，所以說，凌志在國內的銷量很難和BBA抗衡。

豪華品牌是否值得購買：

上述我們也講到過，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，品牌溢價非常高，從而我們可以分析出，對於我們普通消費者，比較看重實用性和價效比，當然沒必要選擇豪華品牌，甚至有些豪華品牌在形式表現上和機械素質上不如非豪華品牌，當然了，這些車型絕大部分集中在中型豪華轎車和中型豪華SUV。

但是，對於預算比較充裕，但又需要一輛豪華品牌來提升自己的身份，這類消費者與我們普通消費者購車需求不同，購車需求也不同，這類消費者看重的品牌，購車這輛車能給自己帶來多大的商業上的價值，並不是覺得這輛車好才買。

總結：

上述我們詳細的分析了，豪華品牌為何越來越便宜和豪華品牌是否值得購買，對於豪華品牌，相信在每個人的心目中，都想要一輛豪華品牌旗下的車型，簡單地說，有一個豪車夢，很多人為何能夠購買豪華品牌不斷努力，但在現實生活中，有很多人，預算並不是非常充裕，但還是堅持購買豪華品牌，但使用多一段時間後，這類消費者，絕大部分都比較後悔，雖然嘴上不說，但在網上經常看到這樣的例子，所以說，豪華品牌旗下的車型，並不是我們想象中的那麼好，尤其是中型豪華轎車和中型豪華SUV。