“後來居上”這個形容詞非常適用於汽車市場，並不是說造車史悠久就能領先同行，很多車企都是後來居上的，比如長城，比如吉利。奇瑞作為一個老牌的造車企業，成立於1997年，至今已經有20多個年頭，20多年的發展史，讓奇瑞成為一家國民皆知的自主品牌，但是離真正的一線還有不少的差距。

長城與吉利的成功，讓自主品牌羨慕不已，很多自主品牌都以長城、吉利為趕超目標，奇瑞就在其中之一，當長城推出WEY，吉利推出領克，作為老牌的奇瑞迅速跟進了星途這個品牌，三大品牌的定位都是自主品牌的高階旗艦車型。

WEY與領克的成功是有目共睹的，這兩個自主高階品牌，雖然還沒有完全成長起來，但是已經小有規模，隨著市場的逐步認可，其銷量也保持在一個比較均衡的水平，隨著兩家車企的不斷投入，矩陣車型不斷被豐富，品牌號召力的提升，預示著這兩大品牌離成功越來越近，尤其是領克品牌，被接受的程度普遍增高。

那麼奇瑞的星途呢？

星途TX是奇瑞在很早之前就推出的一款概念車，一經展出以後便獲得廣大消費者的追捧，不乏一些對奇瑞信任的鐵粉一直等待這奇瑞將這款概念車量產化，在漫長的等待以後，終於奇瑞還是推出了星途TX，然而這款車型月均2000臺甚至更糟糕的銷量似乎預示著這款備受期待的車型並不受市場青睞。

雖說開局不利，但是這並不妨礙奇瑞對星途這個品牌的期待，緊隨其後，奇瑞推出了星途的第二款車型星途LX，這款車型目前還未正式上市，不過講真就那12.79-15.59萬的預售價，未來走向筆者持不看好態度，原因就是星途LX這個預售價和自身的產品力實際並也不搭調，完全不把瑞虎8放在眼裡。

在筆者看來，星途這個高階品牌的塑造，奇瑞並不成功，相比WEY、領克來說，還差的太遠。奇瑞有技術，在三大件上的技術可以說是自主品牌中的NO.1，但是奇瑞對於經營品牌真的是不如長城、吉利等車企，論營銷水平，品牌塑造，奇瑞該去提鞋了，很多人對於奇瑞走到今天這一步，給予的評價就是一手好牌打得稀爛。

事實上，奇瑞在高階品牌的經營，遠比其他自主品牌早，起了個大早趕了個晚集，投入鉅額研發，辛辛苦苦打造的高階旗艦品牌觀致汽車，現在基本消失匿跡，甚至成為城市的共享汽車，這無疑對觀致的品牌形象有所影響。現在星途高開低走，頗有一絲觀致的影子。

奇瑞的高階品牌塑造，問題出在哪裡？

其實奇瑞所理解的高階品牌與消費者所理解的高階品牌有本質的區別，奇瑞認為把現有的高階配置全部加上，把外觀內飾做的精緻一些，這就是高階。

實際上的高階是什麼？積累、沉澱，高階是什麼？是品牌車型一代代的延續，是一代代的沉澱，是長久的品牌故事，只有歷史沉澱出來的好車型、好故事才會慢慢成為高階，消費者看到了你一代代的改變，一代代的更新，才會認可你，當人們認可你的時候才是你真正成長起來的時候。奇瑞現在還是最初級的野蠻式發展思維，沒有車型的延續性，所以也就沒有衝擊高階的資本。

觀致已經失敗了，星途能成功嗎？按照現在奇瑞的發展思維，通往成功的路顯然還在施工中，也許奇瑞應該靜下心，好好思考一下自己高階品牌究竟應該怎麼推，看看WEY，看看領克。