汽車主機廠提升銷量的方式有很多，其中“多生孩子”是目前看來還算不錯的一種。所謂多生孩子，指的是在旗下籠絡更多的子品牌。可以像長安汽車集團一樣，同時運營自主品牌，如長安、長安歐尚、凱程，以及合資品牌，如長安馬自達和長安福特；也可以像長城汽車一樣，自主獨立成立子品牌。目前長城汽車已經獨立執行四個子品牌，包含哈弗SUV、WEY、尤拉以及長城皮卡。無論是長城汽車還是長安汽車，目前都在自主品牌中扮演著領頭羊的角色。

正所謂強者恆強，近日有訊息傳出，長城汽車即將建立另一個全新汽車品牌。該新品牌將定位為高階新能源汽車品牌，產品將包含純電動車以及增程式電動車。

目前該專案的內部代號為“SL”，作為運營主體，目前上海沙龍智行實業有限公司已成立，該公司前身是“上海哈弗汽車科技有限公司”，顯然向來就是嫡系部隊。值得一提的是，沙龍智行最終不太可能成為新品牌的正式商品名，有訊息稱，新品牌可能會命名為“靈魂”，即SOUL，與SL專案的名稱也是符合的。

當然，相對於名稱，我們更應該去關注長城汽車為何要推出這麼一個全新的汽車品牌。從行業形勢來看，智慧電動汽車逐步成為新能源汽車市場的主力軍，隨著越來越多新能源產品入市，市場進一步細化和高階化成為必走的道路。如今，多家自主品牌先後成立獨立執行的高階品牌，比如東風汽車推出了嵐圖品牌，北汽新能源推出極狐品牌，上汽與阿里巴巴和浦東新區更是透過三方聯合打造了全新新能源汽車品牌——智己汽車。如此看來，長城汽車在當下要成立一個全新的高階新能源品牌也是當務之急。

從長城汽車自身發展來看，目前四大品牌分工是比較明確的，哈弗致力於主力SUV市場，長城皮卡自不用說，WEY主打高階SUV，尤拉主打純電動產品但定位稍低。此次要成立的沙龍智行，從產品定位來看有點像要將WEY和尤拉的優勢結合起來的意思。而且需要注意的是，沙龍智行將不僅僅只是推出SUV車型，而是會全面覆蓋轎車和SUV市場的一個品牌。

新公司、新品牌、新產品上市後，沙龍智行將會面對目前主流造車新勢力的正面攔截。目前，包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想製造等造車新勢力，已經初步佔領了中高階智慧新能源產品的市場份額。以長城、長安、東風、上汽為代表的傳統車企在高階新能源領域只能算是後來者。但是這些後來者並不是什麼善茬，它們有著傳統造車企業的優勢，比如資金雄厚、供應鏈體系完備、研發實力強大等等，更為複雜的燃油汽車都能研發，結構更為簡單的新能源車型對它們來說並不是什麼困難的大事。

對傳統車企來說，真正困難的在於新品牌如何推廣和立足的問題，因為對很多消費來說，他們已經習慣了幾萬到十幾萬的自主品牌產品，如果說長城、長安、上汽推出二三十萬的高階新能源產品，有多少消費者會願意買賬，在這些品牌正式運營之前，誰都不敢打包票賣得好或者不好。

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