前天粉絲私信我，說車輛冒黑煙，燒機油比較嚴重，尾氣排放不合格！通過微信進一步了解，感覺車輛問題已經很嚴重了，可能需要大修！而且大修的價格估計在一萬塊錢左右，如果渦輪損壞，可能還不止。

私信內容

小編是汽車後市場從業人員，說實話，這樣的車主到哪家都招人稀罕，明顯是肥羊嘛！我本來想看看有沒有什麼補救措施，可是通過了解，還是建議車主進一步檢查大修！

其實很多車輛問題是可以避免的！那麼問題出在哪兒呢？

先給大家看幾張圖片，然後我們在針對EA888發動機做一個簡單的分析！

EA888氣門室積炭

氣門積炭

EA888氣門室

以上三組照片都是EA888的氣門室實拍照片，挖過煤的車主應該不陌生，今天我們撇開一代二代EA888的設計問題不談，僅從用車養車角度說一下，在日常使用搭載這款機頭的車型，保養的一些要點和注意事項！

所謂保養，就是要通過我們的維保專案，讓車輛無限與接近新車狀態！

顯然，這樣的要求，僅僅更換機油機濾是不夠的！車輛老化積炭是個必然的過程，我們就需要通過保養手段延緩這種情況發生的時間！

EA888作為一款缸內直噴發動機，不能用對待歧管電噴的方式保養，一定要區別對待！當然，包括所有直噴車型，FIT的1.5L也存在這個問題，看下圖我拍的Mondeo氣門室！

Mondeo的氣門室

Mondeo的氣門積炭

直噴發動機因為汽油不經過進氣道，無法起到進氣道清洗作用，所以日積月累會造成氣門室積炭嚴重！空氣中的灰塵混合廢氣閥進來的油氣，最終就會呈現上面兩種結果！

EA888的是焦炭樣子的，是因為油氣汙染嚴重，Mondeo的油氣不多，但是是日積月累的灰塵也填滿了氣門室！

這樣的車，離新車狀態有多遠？又有哪些影響？

1.氣門室積炭，會造成進氣量變少，燃燒不好，油耗增加；

2.氣門密封不嚴，導致缸壓損失，動力下降，油耗增加；

對於密封不嚴，很多汽修師傅有疑問，後來我們做密閉測試，證實了這一點， 在手動轉動凸輪軸的時候，氣門室注入液體，發現有氣體冒泡。

3.由於燃燒問題，造成尾氣排放超標，缸內積炭加劇等。

氣門室積炭硬化週期，一般在3萬公里左右，直噴發動機推薦每三萬公里做氣門室免拆清洗，花不了幾個錢，做不做由您，反正修車更貴。

活塞

看看這個活塞吧，積炭已經把她填滿了；

汽車和人一樣，一個部件出現問題，也會影響其他部件，氣門積炭問題也會加劇燃燒室積炭的形成，燃燒室積炭長期影響會堵塞活塞環，尤其是油環，油環堵塞卡滯，就會造成潤滑不良。

那麼拉缸，燒機油就顯得非常順理成章，BBA裡面有個B開頭的，比較容易積炭拉缸，燒機油冒藍煙的那種！BMW燒機油主要是氣門油封老化造成的，所以你知道我說的是誰！

作為一個愛車的人，看到很多車因為保養不到位，造成的損壞是很心疼的，尤其是碰見自己喜歡的車，心裡總是想罵兩句，跟了這個車主，好倒黴。如果你不懂車，人又懶，還怕花錢，推薦購買自吸+歧管噴射+CVT吧，那玩意省心，省錢。對保養要求低的多！如果喜歡渦輪直噴帶來的激情，那麼請容忍她的嬌氣，學會了解她，愛護她，保養好了，一樣可以開個幾十萬公里！

關於發動機養護的問題，歡迎大家在評論區討論，看到必回！