新車選車，早安汽車

在中國這片神奇的土地上，每天都在上演著魔幻現實主義

很難想象一款全新推出的SUV，能在短短41個月就實現100萬臺銷量。沒錯，完成這一壯舉的就是，第一代傳祺GS4。

應了雷軍那句話：站在風口上，豬都能飛起來

前幾年火熱的SUV市場確實成就了一批批自主品牌，傳祺GS4也算是無心插柳柳成蔭了。當然，也不是誰插柳都能成，在當時大家都很醜的時代，出眾的顏值是當時它的加分項。

中國這個市場還有個奇怪的現象就是，大家都喜歡搶一塊蛋糕；看到甜頭後，自主品牌SUV如雨後春筍般出現了，面對競爭對手，有的品牌新品都快做到了月更，有的品牌把價格做到了極致，還有的品牌把copy做到極致。

而傳祺在這上面似乎反應慢了一點，估計是想好酒不怕時長，這不，第二代傳祺GS4來了，

全系官方指導價：8.98—15.18萬元。

（看看周圍的競爭對手，這時打價格戰肯定沒啥勝算，必須得靠產品實力）

1.顏值－繼續保持高水準

相信昨天視訊節目中，大家很直觀的感受到了新一代GS4外觀上的魅力，至少在花總這裡，它是能拿高分的。

有家族式的革新-凌雲翼3.0前格柵，巡航導彈頭式的LED大燈。

有上代的傳承－隱藏式D柱，懸浮式車頂。

有高階感的的內飾－大面積的皮質包裹，聽說座椅材質還採用凌志同品牌，那麼？很想採訪一下辦公室尊貴的凌志車主。

2.配置－這年頭沒個雙屏都不好意思叫新款

雙12.3英寸大屏，ADiGO智駕互聯生態系統帶來更人性化的語音互動。（詳情請返回檢視上條推送，看溫爽演繹與車戀愛的感覺。）

L2級自動駕駛，現在你有我有大家有，但使用感受還真是千差萬別，希望傳祺能至少做到好用。

其實在車機的人機互動設計上，我真的建議有汽車廠家把錘子收購了，畢竟老羅在人機互動上的創新還是很棒的，而且他最近也還挺難的。

3.機械素質－歐系底盤調校大師Marco領銜打造

通過在全新的GPMA架構上不斷優化，質感的提升應該挺明顯，畢竟這大師也不是恆大足球教練卡納瓦羅。

關於動力系統的體驗，依舊可以看我們上一條推送。

全新一代傳祺GS4很明顯走的是品質提升的路線，能否撬動大家的錢袋子我們拭目以待，但是我還是希望大家多支援自主品牌，畢竟有了大家的支援才會有持續向上的品質提升，自主品牌才會不斷進步。

PS：花總想要說

一方面想要便宜，一方面又吹毛求疵，我們是不是該反思一下對自主品牌是不是太嚴厲了？