在轎車品類中，合資緊湊型轎車一直佔有較大的市場份額。合資緊湊型轎車憑藉成熟的市場口碑、出色的燃油經濟性和相對親民的價格等因素，備受消費者青睞。在該級別中，成熟且征戰多年的產品Sylphy、LEVIN、AXELA等都在2019年進行了換代，今天為大家盤點一下2019年我們試駕過新推出的合資緊湊級轎車當中，有哪些車型值得推薦。
●東風日產Sylphy
官方售價：9.98-14.30萬元
試駕車型動力：1.6L+CVT
外觀方面，從車頭來看，你很難把Sylphy和Teana區分開，除了大燈和前槓兩側有些許不同，其他基本就是Teana的翻版。與現款Sylphy相比，它的外觀更硬朗，V-MOTION2.0語言讓它的前臉線條更硬更直接，迴旋鏢式全LED前大燈與中網連線，一筆勾勒出車頭的大體輪廓。前大燈內部構造複雜，中高配車型採用LED光源，低配不出意外應該還是鹵素。下方帶有主動式進氣格柵，配合流線型車身，將車輛風阻係數降低至0.26Cd。隱藏式C柱設計和上揚的肩線讓側面整體感更強，層次更分明。
雙色搭配的內飾讓Sylphy看上去頗有質感，座椅的菱形格紋，中控臺上的縫線，做工都不錯。1480mm的橫向車內空間，在同級車型中表現出色。坐墊足夠厚，在軟的同時還能不動聲色地支撐住你的屁股，接觸面積很大。腰部可以調節，靠背同樣柔軟厚實，帶側面支撐略顯一般。懸浮式8英寸高清觸控屏沒有拋棄實體按鍵，音量控制還是踏踏實實做成按鈕更方便，整合在螢幕裡看著是好，用起來就麻煩了。
動力方面，十四代Sylphy搭載的仍是1.6L HR16自然吸氣發動機 ，但已經升級為第三代，最大功率和扭矩有了升級，從現款的93kW/168N·m升級為了102kW/169N·m，排放標準也順應時代，達到國六b。XTRONIC CVT變速器也經過優化，齒比範圍更寬。官方綜合油耗為4.9L/100km，燃油經濟性一直是Sylphy的優勢。
●長安萬事得AXELA
官方售價：11.29-16.89萬元
試駕車型動力：2.0L+6AT
魂動設計1.0的特質強調野生動物轉瞬之間爆發的力度和美感，體現前進感、緊張感。而混動設計2.0的理念則強調日式減法美學，從設計角度來講做減法設計難度更大，但會顯得更高階。全新AXELA在設計上刪減了多餘的元素，現款車型立體的切割線條被簡化成曲線，大面積留白的曲面雖然簡潔，與光影融合卻看著強而有力，整體設計較老款車型看上去更優雅、更高階。從車身側面更能看到線條從前到後的貫穿感和流動感，曲面隨著周圍環境的變化映襯出不同的光影，很有設計感。此外，車身側面的比例看起來也很舒展。
內飾設計同樣遵循減法美學，坐進車內，映入眼簾的是中控臺上的兩個曲面，空調控制區和空調出風口都被“隱藏”在暗影部位，中控臺運用光影的設計來達到視覺減法，設計理念上很有新意，內飾質感也比同級競品要好很多，老款AXELA常被吐槽內飾設計過於平淡，新車在內飾設計和質感上都得到了提升。
新車依然提供1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，其中，1.5L自然吸氣發動機，最大功率86kW，峰值扭矩148N·m；2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。傳動系統仍然匹配的是6速手自一體變速箱。試駕車雖然動力引數沒有任何變化，但是發動機對細節進行了升級。為了提升燃燒效率，對活塞形狀進行了優化，在缸內產生更強的空氣流，讓燃料和空氣更加均質混合。採用新型高擴散噴射器，燃油噴霧擴散且噴霧長度更短，特殊的燃油噴射狀態可以降低活塞粘附液體40%，使燃燒更充分。
●豐田LEVIN
官方售價：11.58-15.28萬元
試駕車型動力：雙擎1.8L阿特金森發動機+電動機，E-CVT。
全新一代LEVIN的外觀設計保留了美版全新COROLLA大量的設計元素，整體設計較現款車型更年輕化。雙擎版和燃油版外觀沒有明顯差異，只是混合動力版採用的是藍色LOGO。車身尺寸方面，長度和寬度有所增加，高度有所降低，低寬高比降低重心，同樣是TNGA架構下提升操控性的考量。側面設計風格比較保守，整體輪廓較老款車型變化不大。
內飾依舊與海外版車型保持相似，設計簡潔時尚，層次感分明，看起來很立體。新車的內飾設計最大的變化是改掉了老款車型內飾的沉穩、刻板的感覺，全新的內飾時尚不失溫馨。內飾的設計感和質感較老款車型都有一定的提升，中控臺層次分明，看起來很立體。方向盤像是經過了“瘦身”，新的方向盤看起來靈巧了許多。
全新換代LEVIN雙擎版搭載THS II混合動力系統，專為混動系統設計的1.8L阿特金森發動機，最大功率72kW，峰值扭矩142N·m；電動機最大功率53kW，峰值扭矩163N·m。整套混合動力系統綜合最大功率90kW，官方公佈LEVIN雙擎的百公里綜合油耗為4.1L。蓄電池採用了新的佈局形式，將HV主電池安裝位置下移、安裝在後排座椅下方，同時將動力總成重心下降，低位安裝以降低車身重心，從而提升車操控輛穩定性。此外，電池組從後備箱位置移走還能確保與汽油車型有相同的行李廂容量。
●東風本田享域
官方售價：9.98-13.68萬元
試駕車型動力：1.0T+CVT
全新享域的外觀維持了本田Crider的外觀輪廓和整體比例，但在細節造型上有明顯的調整。前臉採用了與東風本田INSPIRE相似的設計語言，看起來很年輕化。進氣格柵和鍍鉻裝飾條都有所減小，前臉設計要比Crider更協調。車身側面有兩條明顯的設計線，看上去很有層次感。
東風本田享域的內飾設計與本田Crider差別很小，設計簡潔，強調實用性。中控臺部分割槽域和門板肌膚可以觸碰到的區域都採用了皮革軟質包裹，製作工藝細緻。銀色裝飾條貫穿整個中控臺，視覺效果舒展。8英寸中控屏支援手機互聯功能，介面設計簡潔實用。開啟右轉向，顯示屏上可以顯示車輛右後方的影像。
享域與Crider共享動力總成，全系搭載1.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率90kW，峰值扭矩173N·m；傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱。
●-福斯Sagitar
官方售價：12.89-19.19萬元
試駕車型動力：1.4T+7DCT
全新Sagitar的前臉設計其實已經挺用心的了，日間行車燈和中網組成的搭配顯得比較精緻，機器蓋的線條也呈現出了不錯的力量感。全新Sagitar的車身尺寸相比老款得到了全面的提升，加長的部分全部集中在後車門，加長後整體看上去確實是一輛很大的車。對比海外版車型，全新Sagitar的線條沒有因為加長而變得彆扭，反而更流暢。
全新Sagitar的內飾採用了最新的家族化風格，T型中控臺整體向駕駛員側傾斜，雙色內飾也更能吸引年輕消費者。全液晶儀表的出現算個驚喜，內部邏輯與奧迪的虛擬駕駛艙系統非常相似，不過Sagitar的全液晶儀表在UI設計方面質感一般。
全新Sagitar依舊沿用了老款的發動機，那就是大家都非常熟悉的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。另外低配180TSI車型提供1.2T渦輪增壓發動機，最大功率81kW，最大扭矩210N·m。傳動系統匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。
●通用雪佛蘭Monza
官方售價：8.99-11.99萬元
試駕車型動力：1.3T+6AT
雪佛蘭Monza的設計或許是讓多數人滿意的甚至掏腰包的重要部分。在產品講解會上，廠家的培訓人員為我們列出了一大堆“標準配置”的名單，但經過仔細分辨和排除重複項，我發現就屬這套LED首尾燈組最是厚道，至少在夜間行駛時它是真正能給駕駛者“掙面子”的配置。
通用絕對是為Monza的配置表請了個精算師。座椅加熱、併線輔助這類的“進階裝備”全都一股腦的安在它身上，但另一方面，空調是手動的、車窗只有駕駛員側是一鍵升降的、後排頭枕還是固定的，總體來說，你絕對會在Monza的配置表上看到很多的亮點，但也別忘了在買車前去店裡好好看看實車再買。
動力方面，雪佛蘭Monza1.3T發動機，最大功率120kW，最大扭矩230N·m。此外Monza還提供了一臺1.0T發動機，最大功率92kW，最大扭矩170N·m。
●總結：
國內汽車市場從增量市場轉變成存量市場，市場挑戰大幅度提升。很多合資緊湊型轎車在2019年紛紛推出新款以應對嚴峻的市場競爭。從這些車型的售價可以看到，合資緊湊型轎車整體售價都在下探，以10萬元左右的價格就能購買到主流的合資緊湊型車，價效比確實挺高的。對於想購車的消費者，這幾款經過嚴苛市場考驗的車型都值得關注。