9月25日，廣本全新SUV皓影在三亞舉行了一場“日出釋出會”，到場媒體在早上6時許一同見證這款車的亮相，釋出會創意之新、陣仗之大，廣本對這款車的重視程度可見一斑。

相比之下，一豐的全新RAV4的宣傳動作則低調許多，該車在國內的首次亮相在今年年中的上海車展，前不久也在網上公佈了預售價，兩次重要的宣傳節點均沒舉辦專門的釋出會，以至於不少使用者都不知道新車的存在。

不過這也不難怪，畢竟RAV4一直以來都是一款不怎麼高調的車。現款車型上市多年，銷量一直十分穩定，直到即將換代的時點，依然能穩居緊湊型SUV前10的位置，頗有“悶聲發大財”之勢。

畢竟，僅靠“豐田”和“SUV”兩大標籤，RAV4確實能以高枕無憂之態在市場裡滋潤地活著，但現在情況不同了，市場下滑的情況不斷加劇，每個細分領域都在加速分化，沒有一款車型能夠獨善其身。

所幸，新一代RAV4身上有兩個很值得炫耀的點——TNGA和混動技術，這讓其產品力明顯區別於市面上大部分同級車型。

一個事實是，油電混動汽車（HEV），這個被豐田和本田幾乎壟斷了的領域，正踏上一條越來越順利的道路。

HEV首次引入中國是2005年，那是一臺豐田CAMRY混動，從那以後的十年內，混動技術尚處於一個“認知期”的階段，但最近幾年，HEV無論是數量還是產品魅力都在不斷上升中。像Accord、CAMRY這兩款最標誌性的混動轎車，它們的月銷量已穩定在3000輛左右，而像LEVIN、COROLLA這兩款混動A級車，月銷量的也能隨時突破4000輛的水平，佔據車系總量的30%。

可見，HEV的普及期已經到來了，而這種普及，已經脫離了政策引導，是有市場主動選擇下的結果。越來越多人認識到，混動不只是省油，還能為汽車的平順性、靜謐性、動力響應等帶來質的提升，而且其使用便利性是插電混動車所不能比擬的。

不過說來也奇怪，既然HEV正在快速發展，為什麼這領域的SUV特別少？準確來說，只有CR-V混動一款，月銷量也只處於2000輛的水平。

按理來說，混動技術與SUV搭配，會比轎車有更多的實際意義，畢竟SUV車身尺寸、重量普遍偏大，對節能和動力的需求都會更高，油電混動是最好不過的動力選擇。另一方面，SUV本來就是一個有著頑強生命力的車型品類，有著極高的市場親和力和產品可塑性。因此，油電混合SUV理應有著更為廣闊的市場前景，這也為新一代RAV4埋下了極佳的市場土壤。

與CAMRY、亞洲龍等採用的雙電機混動系統不同，新一代RAV4混動版採用的是三電機混動系統（前軸1個驅動電機和1個發電電機，後軸1個驅動電機），與2.5L發動機搭配綜合功率可達222馬力，綜合輸出比CAMRY和亞洲龍混動版都更高。

更難得的是，新車可以實現混動+電動的四輪驅動。後軸由電機直接驅動，動力表現當然會比多片離合式傳動式的四驅系統更高效。這意味著新一代RAV4的四驅系統有著更強的實用性，不僅動力分配可以更精準，而且前後輪分配比例也更廣（扭矩分配範圍為100:0-20:80），路況適應能力更強。

當然了，作為一款正兒八經的城市SUV，消費者不會對其越野能力有太高的需求——儘管新一代RAV4長著一副頗為“硬派”的臉，但油耗和日常乘坐的舒適性估計才是最多人關注的。工信部資料顯示，新一代RAV4混動版油耗為5L/100km，比2.0L版本的6.4L/100km更低，當然也低於老款2.5L車型。

如果你認為工信部的油耗不怎麼靠譜，那美國EPA的實測資料也許更有說服力。EPA的資料顯示，新一代RAV4 2.5L混動版最綜合油耗成績為40MPG，摺合百公里油耗為5.9L/100km，其中市區為5.7L/100km、高速6.2L/100km。資料上可能比CAMRY、Accord等混動轎車略高的，對於一款A級SUV而言，這樣都油耗已經足夠驚喜了。

至於駕駛品質方面，由於新車基於豐田TNGA架構下的GA-K中型車平臺打造，其車身剛性、整體重心、底盤紮實度等都會得到同步的提升。關於TNGA對整車質感的提升，已在CAMRY、C-HR、亞洲龍等車型上得到充分的驗證，而這種提升落到A級SUV身上，更能為略同質化過高的市場帶來一些新的刺激。

從目前的預售資訊，新一代RAV4取消了以往的2.5L版本，只售2.0L和2.5L混動版，分別推出5款和3款車型。作為對比，老款現款RAV42.0L版車型數量多達7款，而2.5L只有區區兩款。

從銷量上看，以往2.0L版本的佔比高達95%以上，現在，新一代車型的混動版比重增加了，而且取消了2.5L版之後，2.5L混動版比2.0L版本在動力規格上存在較大的差距，再加上2.0L頂配的預售價與2.5L混動中配價格只相差了1萬元，由此不難看出一豐的用心——引導消費者購買混動版車型。

正如上文所分析的，混動技術與SUV搭配有著比轎車更大的前景，而有著混動+TNGA雙重加持的新一代RAV4，在產品力上已經取得了很大的話語權。讓我們尚存疑惑的，是其具體的售價——準確來說，是混動版車型的售價。

不妨以亞洲龍的售價作參考，該車2.0L版價格區間為19.98-23.98元，2.5L混動版為22.68-28.98萬，範圍與新一代RAV4所公佈的預售價十分接近，考慮到前者是B+級轎車，後者是A級SUV，新一代RAV4的真實售價或許會比亞洲龍低1.5-2萬左右，由此推斷出其混動版售價或為21.68-27.98萬，2.0L版本或售17.98-22.50萬。

可以想象的是，新車的2.0L版本依舊會成為走量的主力，而混動版則會以一個循序漸進的過程攀升。不久將來，市場上將會形成以新一代RAV4、東本CR-V、廣本皓影組成的A級混動SUV局面，在互相競爭的過程中，必然會進一步推動混動技術的普及。

文 | 超人