Lacrosse是上海通用在2006年推出的一款全新中高檔轎車,在國內中高檔車市場中佔據著重要一席。不過在當今市場,油耗與動力仍是車企迫切需要解決的問題,而新Lacrosse全面革新了動力總成,對傳統動力技術進行了再次突破,面對油耗與動力毫不妥協的精神讓我們不由的好奇,新Lacrosse變速箱和新Lacrosse發動機到底採用了什麼技術?

在說新Lacrosse變速箱之前,我們先要了解新Lacrosse的各個車型。新Lacrosse共推出了四款車型,分別是:28T Avenir , 2.0L排量,手自一體變速箱,售價為23.98萬元。28T豪華版,2.0L排量,手自一體變速箱,售價為18.98萬元。28T尊貴版,2.0L排量,手自一體變速箱,售價為21.98萬元。28T精英型,2.0L排量,手自一體變速箱,售價為16.09萬元。可以看出四款車型採用的都是手自一體變速箱,排量都是2.0L。

不過再說新Lacrosse變速箱之前,我們還要先來了解一下其動力系統。新Lacrosse採用了全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機科技領先同級,TriPower可變氣門管理技術、35Mpa高壓缸內直噴、雙渦管渦輪增壓器等核心技術,實現了在充分保證動力體驗的基礎上大大提高了燃油經濟性,實現了油耗與動力的最佳平衡,綜合工況油耗僅6.9L。值得一提的是35Mpa高壓缸內直噴技術,油滴顆粒直徑可到8微米,幫助缸內油氣更好混合從而充分燃燒。減少顆粒物排放,全面滿足了“國6B”排放標準。不僅澎湃,更是隨心所欲。全新別克Lacrosse全系配備了發動機自動啟停功能,針對城市擁堵路況和“走走停停”的日常行駛,能夠有效限度降低燃油消耗和尾氣排放。在百公里加速7.5秒的背後,是動力品質的全面優化。發動機350N·m的 最大扭矩的介入轉速提前至1500轉,低扭更加充沛,動力響應得到顯著提升。

說完車型以及動力,下面就要詳細了解新Lacrosse變速箱了。全新Lacrosse搭載的9速HYDRA-MATLC智慧變速箱與全新第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發動機默契配合,帶來更高階順滑的動力享受。新Lacrosse搭載的9速Hydra-Matic智慧變速箱匯聚通用汽車全球資源開發,應用了超過60項通用專利技術,9個前進擋的齒比分佈綿密合理且換擋綿密順暢,專門針對中國使用者日常使用的實際需求進行標定,其整體齒比範圍寬泛,達到7.6:1。能在時速90公里以內實現9擋切換,帶來極其平順的換擋體驗。實現品質、效能、可靠性與燃油經濟性的全面提升,這才是看得見摸得著的品質享受。說完新Lacrosse變速箱,我們可以簡單來看一看新Lacrosse的外觀。新Lacrosse以簡潔飽滿的型面,柔美韻動的車身線條,純粹而真實地展現出全新別克Lacrosse優雅動感的豪華氣質。

新Lacrosse在外觀上進行了美學的突破,在內則升級了變速箱等動力總成,實現了油耗與動力的最佳平衡。不僅帶來了縱橫馳騁的駕馭快感,也大大提高了燃油經濟性,打造出了一款擁有極致體驗的中高檔轎車。