戴姆勒公司和梅賽德斯–賓士公司管理委員會主席兼CEO Ola Kallenius認為，雖然採取這樣的措施會對戴姆勒2020年和2021年的收入產生負面影響，但為了在未來繼續取得成功，戴姆勒必須從現在開始採取行動。
▲戴姆勒公司和梅賽德斯–賓士公司管理委員會主席兼CEO Ola Kallenius
為了確保財務狀況穩定，戴姆勒打算增強其現金流管理，目標是實現100億歐元（約合人民幣772億元）以上的穩定現金流。
今年11月1日，戴姆勒正式開始啟動新的公司架構。在新的架構中戴姆勒公司被拆分為三個獨立的法律實體，包括梅賽德斯–賓士公司、戴姆勒卡車公司以及戴姆勒移動出行公司。
在今天的投資者關係日活動上，這三大版塊部門負責人分別講解了他們接下來的發展計劃。
一、賓士將降低人力成本 同時進行電氣化轉型
Ola Kallenius認為，高階汽車領域還會保持快速增長，該公司有能力繼續成為全球領先的高階品牌。
目前全球各國的排放法規都越來越嚴格，為了應對越加嚴格的排放法規，賓士需要加強對插電式混合動力汽車和全電動汽車的研發，雖然增加投入會對賓士的銷售利潤產生負面影響，但為了更好的發展，賓士也只能如此。
為了減輕增加資金投入帶來的影響，賓士目前已經制定了一套消減成本的計劃。
首先，賓士計劃降低新車型生產材料的成本。其次，賓士將在2022年底前裁減部分管理機構和非主營業務機構的工作人員，該公司希望通過這項措施可以節省超過10億歐元（約合人民幣77億元）。目前，該公司為了消減人力成本，正在與勞工代表進行談判。
除此之外，賓士還計劃在土地、廠房、裝置以及研發方面縮減支出。
未來，賓士將會繼續發展豪華乘用車，針對細分市場開發利潤更高的車型。賓士公司還計劃在貨車方面削減材料成本和人員成本，共計1億歐元（約合人民幣7.7億元）。
賓士公司預計，在2020年（不考慮進口關稅）和2022年（不考慮進口關稅）該公司將分別實現至少4%和6%的銷售回報率。
二、戴姆勒卡車公司將降低成本 並重組銷售網路
戴姆勒卡車公司負責人Martin Daum認為，未來美國和歐洲對於卡車需求將會減少，但客車的需求量將會上升。
▲戴姆勒卡車公司負責人Martin Daum
該公司未來將增加對新技術的投資，研發電動卡車使整個車隊實現碳中和，同時還將提升卡車和客車的自動化程度。
戴姆勒客車和戴姆勒卡車北美公司的業務收入佔全球收入的55%，但歐洲和拉丁美洲兩個地區的收入加起來僅佔全球收入的30%。因此，戴姆勒卡車公司計劃2022年底將歐洲地區的生產成本降低2.5億歐元（約合人民幣19億元），人力成本降低3億歐元（約合人民幣23億元）。
除此之外，戴姆勒卡車公司還計劃重組其銷售網路。在巴西市場，戴姆勒卡車公司將會大幅減少其銷售平臺，在日本市場，則將建立更有效的銷售和售後網路。
戴姆勒卡車公司認為重型卡車的銷量還會進一步增長，但從長遠來看，無人駕駛卡車也具有很大的商業潛力。
該公司預計，在2020年和2022年，公司的銷售回報率至少分別為5%和7%。
三、出行領域還會增長 戴姆勒已提供多種出行服務
戴姆勒出行公司將繼續進行汽車銷售，此外，該公司還會對城市交通服務進行投資，為未來的交通提供靈活而有吸引力的解決方案。
▲戴姆勒出行公司負責人Harald Wilhelm
該公司負責人Harald Wilhelm認為出行領域未來還會出現增長，目前這家公司已經提供了涵蓋短期出租和車輛銷售等多種服務。
戴姆勒出行公司認為監管資本過高會對其未來的股本回報率產生不利影響，該公司正在想辦法來解決這一問題。這家公司的目的是在各項活動中都實現盈利，提高公司價值，並向母公司支付股息。
戴姆勒出行公司預計，2020年公司的股本回報率將超過12%，2022年將為14%。
四、戴姆勒銷售回報率過低 分析師認為應更加集中投資
戴姆勒公司新任CEO Ola Kallenius自今年5月份繼任以來，這家公司已經發布了兩次盈利預警，一次是在6月份，另一次是在7月份。
事實上，今年以來，戴姆勒的戰績都不怎麼好看，前兩個季度戴姆勒的利潤均有所下滑，第三季度略有好轉。第三季度戴姆勒的息稅前利潤增長8%至26.9億歐元（約合人民幣208億元），高於去年同期的24.9億歐元（約合人民幣192億元）。這主要是因為賓士汽車的銷售增長了8%，儘管銷量有所增長，但賓士汽車的銷售回報率卻從上年同期的6.3%降至6%。
而銷售回報率過低也是戴姆勒目前所面臨的最大的問題。
分析師Arndt Ellinghorst認為，戴姆勒目前應該改變其廣撒網然後聽天由命的投資理念，應該更加集中的進行投資，這樣才能從投資中獲得回報。
結語：戴姆勒仍面臨諸多難題，裁員降本不是長遠之策
雖然戴姆勒第三季度獲得了小幅的盈利，但擺在這家公司面前的困難仍然有很多。目前這家公司的銷售回報率正在不斷下滑，商用車方面的盈利能力也低於富豪等競爭對手，公司市值也有所起伏，一度還被特斯拉超越。
為了應對這些困難，戴姆勒公司新任CEO Ola Kallenius堅持大幅度控制節約成本的做法，同時不斷改善現金流管理。
但縱觀該公司本次提出的減本計劃，大部分都集中在裁員減本方面。裁員減本可以解決戴姆勒目前所面臨的困境，但並非長久之計。
戴姆勒還需要提升自身投資的回報率，同時不斷研發新技術，不但要贏在當下，也要為未來做好準備。