2020年中國汽車市場整體環境受新冠肺炎疫情影響而下滑，國內的汽車品牌也是慘淡多過喜悅。

在豪華車領域，沃爾沃汽車仍保持著穩健的增長。根據公佈的11月在華銷量資料來看，沃爾沃距離重新整理全年銷量紀錄僅一步之遙。但是在二線豪車品牌陣營中，無論是銷量還是增長率，沃爾沃都無緣前三甲。可謂是壓力重重。

2020年對於沃爾沃來說，是一個特殊的年份。2010年3月，浙江吉利控股宣佈收購沃爾沃汽車100%的股權以及包括智慧財產權的相關資產，並於同年8月2日完成資產交割。自此，中國也正是成為這家源自瑞典的豪華汽車製造商的“第二故鄉”。

差強人意的銷量

12月初，沃爾沃公佈在華銷量資料顯示，11月累計銷售新車17997輛，同比增長了24.5%，已經連續第八個月保持兩位數銷量增長。1-11月份的累計銷量達到了14.7萬輛，時間還剩下一個月，超越2019年15.4萬輛的銷量已經不是問題，2020年將實現同比增長。

在具體車型方面，沃爾沃XC60依舊是品牌旗下最暢銷車型，其11月銷量為6,300輛，同比增長17%。全新S60銷量也在穩步提升，其11月銷量為3,101輛。面向年輕市場的沃爾沃XC40在11月也實現了17%的銷量增長。

除了純電動車型之外，沃爾沃的插電式混合動力車型已經取得了不錯的市場反應。今年完成電氣化轉型（引入48V輕混系統）的90系車型，11月銷量佔比超過三成。其中，沃爾沃XC90在11月銷量達到2,079輛，同比增幅達35%；沃爾沃S90在11月銷量也接近4,000輛。

持續的銷量增長，沃爾沃也迎來了百萬量級的突破。2020年8月，沃爾沃在中國市場上銷量突破百萬。但根據乘聯會公佈的銷量資料顯示，11月豪華車零售同比增長27.0%，環比增長5.0%。其中，一線豪車依然是ABB老面孔；而二線豪車的排名更為膠著：紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克，儘管沃爾沃取得了同比24.5%的增長，但依然處於第二梯隊中。

“從2030年開始沃爾沃將只交付電動車，而品牌旗下最後一款燃油車將會是下一代沃爾沃XC90。”不久前，沃爾沃汽車執行長哈坎·薩繆爾遜(Hakan Samuelsson)在接受外媒採訪時表示。上一屆的北京車展上，沃爾沃宣佈到2025年純電動汽車將佔公司總銷量的50%，從這兩年的產品來看，沃爾沃的產品開發重點已然開始向新能源領域傾斜。

艱難的選擇

“十年以來，沃爾沃汽車在這個新興市場一步一步地踏實走過來，接近20%的年複合增長率，達到百萬車主，這都值得慶祝一下。” 沃爾沃汽車集團全球高階副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林表示。

但現實情況是，在細分領域，沃爾沃相比其他二線豪華品牌缺沒有什麼優勢。 在特斯拉、賓士、寶馬、奧迪都緊盯純電動車市場時，沃爾沃也才剛剛在上月的廣州車展釋出首款純電動車型——XC40 RECHARGE。

梳理價格變動不難發現，“入鄉隨俗”的沃爾沃也“入鄉隨俗”地借鑑老東家——吉利的定價機制和價格策略，沃爾沃實現全面復興的背後，是“以價換量”的營銷策略，旗下車型優惠力度多在7-10萬左右浮動。

可以說，“以價換量”的營銷策略並沒有袁小林口中說的那麼樂觀。乘聯會的資料顯示，凱迪拉克、雷克薩斯的銷量在1-11月份雙雙突破20萬輛，沃爾沃僅僅取得14.8萬輛的成績，這一資料也落後於紅旗的17.8萬輛。

值得特別注意的是，據中國汽車流通協會公佈的資料顯示，沃爾沃汽車在11月份庫存深度甚至達到了2.8，位居榜首，也是年內首次上榜的二線豪華品牌。庫存深度2.8。換言之，沃爾沃經銷商庫存的新車數量，能夠滿足2.8個月的銷售需求。

沃爾沃的這個高庫存資料甚至可以理解為為了銷量的進步，經銷商不斷增加庫存。而中國汽車流通協會方面的建議是經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

“‘以價換量’是各品牌為達到銷量目標常用的促銷手段，而平衡點在於既不傷害品牌也不影響利潤，品牌和銷量同樣重要。”汽車分析師任萬付對中車網表示。

被擠入豪車二線梯隊，而“以價換量”並沒有提振銷量，反而因庫存深度被中國汽車流通協會點名，擺在沃爾沃面前的是要銷量還是品牌形象無疑都是艱難的選擇。

接下來，就看袁小林如何做抉擇了。