最近一段時間各大資本巨頭都對“社群團購買菜”風口趨之若鶩，最後在國家相關部門的點名約束下，這股‘風’才稍稍有所收斂。

汽車行業作為一個大類產業同樣受到資本的喜愛，各大新興車企股票是連番上漲，市值是一破再破。

今年6月，特斯拉超越豐田，成為全球股票市值最高的汽車企業。

11月中旬，特斯拉市值一度市值突破5000億美元，達5264億美元 ，是豐田市值的2倍多。

國內新勢力之中，蔚來超過通用和寶馬，小鵬、理想也在上市後的短短几個月內迅速崛起，排名快速飆升。

造成現在一些科技公司、房地產公司等都往汽車行業靠攏，很多其他各大行業的巨頭也都紛紛宣佈開始造車，颳起了一陣“造車”之風。

2018年參加北京車展的部分新興車企（品牌）

其實在2017年的時候也刮過一股有關汽車行業的風——汽車超市風， 但不知道什麼原因變得沒人提了，今天跟大家回憶一下這股“超市”風。

“這是一個汽車廠家、經銷商與媒體和消費者都多年一直在關注的重要汽車銷售與流通等領域的改革。

不僅打破了品牌授權為核心的4S模式，還實現了打破汽車零部件銷售壟斷等多方面的突破，為多種模式並行的汽車流通形式提供了保證，開啟了汽車流通和後市場多元化競爭的時代。

原先的單一品牌授權銷售正轉向涵蓋多品牌、社會化的流通體系，銷售和售後服務線上線下一體化模式初現端倪。

新《辦法》施行後，消費者買車不必再侷限於4S店，而是可以透過商場、超市、網路平臺等其他正規合法的銷售渠道購買汽車，讓更多企業看到了汽車銷售市場的機會。”

在媒體的持續關注下，消費者是覺得能徹底扭轉自己在購車過程中弱勢的地位，有錢的網際網路巨頭們則以為又是一個“風口”。

2018年3月26日，天貓汽車無人販賣機落戶廣州，消費者在線上選好車型後預約，便可線上下實現“刷臉”自助購車或試駕。

天貓資料顯示，‘2018年雙十一’一天的時間天貓汽車就預售出約8萬輛，第一分鐘就售出2000輛。

蘇寧進軍汽車市場，全方位覆蓋各級消費人群，提供買車、用車、養車一站式服務，滿足各個人群的汽車消費及服務需求，蘇寧易購的首家汽車超市於2018年7月15日在南京開業。

同時，將線上線下雙線啟動“平行進口車”專案，引進進口汽車品牌包括寶馬、賓士、路虎、保時捷、豐田、瑪莎拉蒂等，為消費者帶來更加豐富的高階進口車品牌，提供更加全面的進口車售後服務。

除了這些平行進口車外，蘇寧易購汽車超市內，還有凱迪拉克、別克、大眾、傳奇、吉利、江淮等各個檔次的品牌車型，從大眾汽車到高階豪車，從汽車整車到售後保養，從線上選車到線下體驗。

2018年9月，國美與車勢公司在北京簽訂合作協議，雙方將在汽車新零售領域展開合作，利用國美零售門店、金融業務、汽車後服務等優勢資源，並結合車勢公司優秀的數字零售體系、車源及線下渠道運營能力，探索汽車新零售。

2019年初，國美與車勢公司共同宣佈正式達成深度戰略合作關係，國美與車勢公司將在汽車流通領域建立長期的獨家戰略合作，並計劃於2020年底前，共同建立800家買車車嚴選店。

甚者連加油站賣車也被提上了日程，2018年10月11日，汽車新零售平臺大搜車宣佈，已與中石油崑崙好客有限公司達成戰略合作，並將在崑崙好客超過2萬家加油站進行創新性新零售佈局，共同探索、開創汽車交易與服務新場景。

按理來說這個事應該比賣菜好呀，國家不僅不批評搞汽車產業，還花大力氣搞汽車下鄉活動、新能源車鉅額補貼等，難道賣車真不如賣菜掙錢……