臨近年底，長城汽車又給業內和使用者送上了一個驚喜大禮。12月15日，長城汽車在其大本營保定正式釋出面向全速域、全場景的全新混動技術檸檬混動DHT技術。 “檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的釋出徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局。

本次試駕的HEV混動車型搭載“1.5T+DHT130”動力總成，動力系統功率在180-240kW範圍區間。從零百加速的動力和油電銜接的平順性體驗中，檸檬混動DHT的表現超出想象。

在從0km/h起步的急加速環節，當深踩油門踏板，系統將處於串聯模式，即發動機帶動發電機發電，而驅動電機TM作為主動力源，此時油門踏板響應迅速，同時也能夠帶來較強的推背感。

當車速超過35km/h後，繼續深踩油門，系統會根據駕駛員的意圖、當時的系統負荷等條件智慧切換至並聯模式，發動機和驅動電機共同發力，為車輛提供充足動力。在模式切換的過程中，檸檬混動DHT整套系統銜接平順緊密，車輛保持著穩定的行駛狀態，完全沒有頓挫感。

高速行駛狀態時，檸檬混動DHT在絕大多數情況下都會使用發動機經濟直驅模式來提供動力。當有超車等特殊需求時，系統會自動切換到動力直驅擋模式增大發動機直驅扭矩的輸出，在檔位切換過程中，為避免車輛瞬時動力的缺失，檸檬混動DHT電機也會及時介入，提供額外充足的動力，不僅帶來平順不中斷的強悍加速體驗，同時發動機依然處於高效區間，兼顧系統能效。

完美解決現有混動車型高速動力性、經濟性缺失等痛點的檸檬混動DHT也體現了以使用者為中心的技術研發理念。正如長城汽車副總裁傅小康所說，“以使用者為中心”將不僅僅侷限於汽車銷售服務，而是將融入到汽車的全生命週期中。

隨著長城汽車檸檬混動DHT的問世，使用者如省油、效能佳、動力強、空間足等需求都將得到完美滿足。這也難怪，檸檬混動DHT一經發布就成為了整個汽車圈的焦點。