自從2020年下半年來，有關於廣汽埃安自燃的新聞是不絕於耳，自燃姿勢也是千姿百態，有充電過程中自燃的，有充電完畢後挪車自燃的，還有行駛途中自燃的，大有與行業龍頭特斯拉一爭電動車自燃率榜首之勢。也正是這兩個品牌的“傑出”貢獻，讓各類新能源汽車的安全問題成為了大眾的熱議話題，一時間談電色變。
而今天的車叔主要說的卻不是電池自燃這件事，而是透過表面現象，深度挖掘埃安在發展過程中的決策與導向的問題，以及為什麼同樣在發生自燃事件之後，埃安會採用與特斯拉完全不同的做法，如果你瞭解這些問題，就會知道為什麼埃安發生自燃是一件必然事件了。
技術自信還是公關自信？
2017年對於廣汽新能源來說是不平凡的一年，首先他們為旗下的新能源汽車建立了一個全新的子品牌：埃安。而在那一年，廣汽乘用車副總經理肖勇出任廣汽新能源汽車公司副總經理，也正是他在後來在埃安LX上市時面對媒體拍著胸脯，瞪著眼睛說：“沒有一百萬級的傳統豪華燃油車，不要跟我 LX 比較，我就有這個底氣。特斯拉的人群，我們要把他吸引過來；就是要做這個市場的第一名。”
看完上述言論，可見廣汽新能源是有多麼自信，幾乎沒有給自己留任何退路，甚至連特斯拉都沒放在眼裡。
當聽到這句話時，車叔心裡便有種莫名的顫動，畢竟，這年頭沒有給自己留後路的人，都免不了經歷輿論的“血雨腥風”。前有川建國同志高調宣稱“沒人比我更懂”，後有小米旗下培訓機構管理層高呼“我們的產品就是賣給loser的”，現實的案例已經告訴他們：話說太滿，先輸一半。
那麼，作為一名埃安的高層領導，他不明白這個道理嗎？其實，在他心中，比誰都明白，也比誰清楚此話一出他以及他所在的埃安會面臨什麼情況，但正所謂“不會哭的孩子沒奶喝”，在如今國內這個造車新勢力如雨後春筍般冒出的市場，起點如果不定的高一點，格調如果不夠出位，大機率就會被埋沒在新能源汽車百家爭鳴的浪花中，不留一絲痕跡，用句通俗的語言來說，就是：巴掌大點兒的盤子，一群人來分，你不強勢一點，不吹點牛逼，不放點狠話，估計連渣都搶不到。更何況前面有馬斯克做榜樣，就是要跟燃油效能車拼效能，最後幹掉各類超跑，那作為一個馬斯克的模仿者，特斯拉的追隨者，把埃安LX的對標車型定在百萬以上，不過分吧？
看到這裡，相比各位已經看出端倪，埃安的自信不是源於技術上的發展，而是真正從公關的角度出發，讓埃安能夠得到更多的關注，從而為LX帶貨。
高開之後就是低走
從國內乘用車市場來看，新能源汽車需求不大，過於依賴政策推動未能形成市場驅動力，售價30萬左右電動車的消費者群體更看重品牌優勢，因此特斯拉將Model3降到30萬區間之後，銷量是如同坐上了火箭，一飛沖天。客觀來說，國內所有的新能源品牌都還沒有達到這樣的品牌影響力。
埃安希望透過對標“百萬豪車”的豪言壯語來吸引媒體以及消費者的關注，它做到了，希望將關注轉化為銷量，它卻失敗了。我們來看看埃安LX今年的銷量資料表現：
不僅銷量崩盤，就連使用者口碑也全面“失守”：
不知這樣的現實資料是否會讓那位自信滿滿的肖勇領導臉上有那麼一絲火辣辣的感覺？車叔就想問問肖總：之前吹過的牛，實現了嗎？還是說吹牛確實不用上稅？
真就無可救藥嗎？
刨除電池安全性問題，我們讓我們認真來看一下埃安LX的產品力，它在產品定位、電驅技術上真的是一無是處嗎？
不盡然。
首先，它的定位是當前國內市場比較受歡迎的中型SUV車型，可以說定位沒有太大問題，而在三電技術以及電驅技術方面，也有著一些優勢：純電動車主要靠電機驅動，單電機或雙電機、雙電機四驅，而雙大功率電機對空間佈局以及重量控制有著非常高的要求。埃安將兩個電機、控制系統、兩擋減速器深度整合，這樣的話就可以實現兩個電機兩擋驅動，功率更大、體積更小、重量更輕。
目前兩擋電機需要解決一個問題，就是換擋時候會有脫擋，這其實也是特斯拉沒有辦法解決的問題，而埃安在LX上率先搭載了，理論上給客戶帶來更好的加速體驗。埃安LX百公里加速3.9秒，是全球第五快的SUV。我們用了兩擋雙電機“四合一”整合電驅之後，可以讓百公里加速達到2秒級別。
但是，埃安卻忽略了作為電動車最重要的一點，那就是電池技術。
如果一輛電動車動力再強，電機功率再高，如果存在續航里程嚴重縮水，充電慢，甚至存在自燃風險，那麼它一定不會被廣大消費者接受。
說直白一些，動力輸出以及直線加速成績只是讓一輛汽車錦上添花的東西，而基礎的則是使用便利性，可靠性以及安全性。有人會問：為什麼燃油車現在不提這三個特性？那時因為燃油車技術已經十分成熟，所有產品基本不會存在使用便利性以及可靠性的問題。
車叔總結
自信是一個企業長遠發展不可或缺的要素，但是它不能僅建立在公關自信上，而是要有技術作為支撐，特斯拉就算負面輿論再多，也不妨礙它成為全世界市值最大的企業，這是因為它的電池技術，電池控制技術讓它有發展的資本。而對於埃安來說，想要靠過度宣傳，在公關上動點小心思的方式換取市場份額，現實已經狠狠地“教育”了它。若想逆轉現狀，其必須在電池核心技術以及安全性上多下功夫，透過技術革新讓消費者看到真正的誠意。