來福醬？什麼來頭？

這是大多數人聽到這個名稱的第一反應，似乎這個俏皮的名字與汽車很難聯絡到一起。不過轉念一想，隔壁長城都給自家車子起名為“初戀”、“大狗”、“白貓”了，那來自日版飛度的“LIFE”取個貼地氣的來福醬，也是情理之中。、

可愛的名字竟源自本田第一臺四門車

1971年的兒童節這天，本田釋出了初代LIFE。用官方的話術來說，這是一部空間寬敞，外形設計圓潤的家用車。當時只發布了4門版和2門版轎車，搭載EA 360cc發動機，匹配了3速手動變速箱，最高時速被限定在了90km/h。值得一提的是，LIFE搭載的EA發動機是那個年代本田手裡最先進的黑科技，四衝程雙缸、單頂置凸輪軸、水冷，也是日本第一臺用皮帶正時的發動機；360cc的小排量能在8500轉時壓榨出23kW（31Ps）最大功率，本田買發動機送車的梗從那時便開始流傳了，是不是很應景？

而後面的故事大家可能會覺得更熟悉：在初代LIFE上市接近一年後，1972年5月1日，LIFE的第四款衍生車型LIFE Touring上市；作為LIFE的雙門運動版，LIFE Touring搭載了全新的雙化油器EA 360cc發動機，最大功率達到了26Kw(36Ps)，頂配車型上首次出現了5速手動變速箱，可以更充分地發揮發動機效能，使得LIFE Touring的最高時速達到120km/h。

另外，LIFE Touring也進行了一系列運動化升級，減少了前格柵銀色裝飾面積，使車頭看起來更加兇悍；外後視鏡和輪圈燻黑處理，還採用了運動化座椅，這不由得讓人想起GK5後期推出的“潮跑版”。

多年之後，本田在歐洲用一臺同樣小巧的四門車型繼承了LIFE的名稱，而這就是大家熟悉的飛度了。

這個來福醬更精緻

本田的前兩代飛度在國內走的都是廉價小車的路線，由於當時國內汽車市場產品數量有限，而且價格不低，因此這款主打低價、大空間的小車以極高的價效比迅速搶佔了市場。而到了第三代，也就是底盤代號為GK5這一代，飛度則因為L15B引擎而被冠以“平民超跑”的榮光。不過到了這一代，本田似乎有意讓飛度恢復代步小車的路線，可愛十足的造型讓它比GK5更受女性消費者的喜愛。

既然已經開始轉型，那踏踏實實做個城市精品小車也未嘗不可。日版飛度就是如此。它除了提供多達5種個性化、差異化的產品給消費者選擇外，在智慧及科技配置上也是竭盡所能，全液晶儀表盤、內建AI語音助手的懸浮式中控屏、電子手剎、魔術座椅、前後碟剎、Honda SENSING……基本上你能想到的配置，在FIT上都不會缺席。

但到了國內，一切都變味了。廣汽本田為了使得新飛度的起售價與老款車型持平，對低配車型的減配簡直可以用瘋狂來形容。以入門的潮啟版為例，前鹵素大燈、鐵輪轂沒有輪轂罩，沒有後雨刷，沒有中控大屏，甚至連收音機和音響都沒有……另外像前霧燈、化妝鏡等一些無關緊要的配置就更不用想了。

所以，即便它的售價“只有”8.18萬元，但寒酸的配置幾乎讓人提不起任何購買興趣。配置稍微看得過去的潮跑版，售價也要9.58萬元了。所以，飛度的精緻小車定位似乎在國內並沒有得以延續。

不過別灰心，這一切的遺憾在東風本田來福醬上將會得到改善。

早在上市前的試駕階段，東風本田官方就有意向媒體透露出LIFE是一款“沒有低配”的小車。事實也的確如此。拿售價9.78萬元的SPORT心動版來說，僅在車身外部，它就配備了帶自動開閉功能的全LED頭燈組、LED日間行車燈、前霧燈，以及16英寸的鋁合金輪轂，不僅日常用車會更加方便，較高的配置水準也令這款車的顏值得到了一個整體提升。

安全方面，前後排側安全氣簾為標配，這在飛度低配兩款車型是看不到的；7英寸全液晶儀表盤為標配，來福醬心動版雖然同樣沒有中控大屏，但配備了帶USB介面的收音機及音響系統；另外還配備了一鍵啟動、運動踏板、全車安全帶未系提醒等便利性配置。

而更高一階的SPORT靈動版，它的價格為10.88萬元，比飛度家族中定位相似的潮跑Pro版貴出了4000元。與飛度相比，LIFE多出了8英寸的中控大屏，支援AI語音助手，並同時融入了倒車影像功能，用車便利性、安全性均有所升級；此外LIFE還“附贈”了前排中央扶手與前排無鑰匙進入等一些小配置。

可以看到來福醬在定價上與飛度的差異

至於另一種風格的CROSSTAR版本，小姐姐將在下一期選車中為大家詳細分析東風本田與廣汽本田兩家配置上的不同，敬請期待！

小姐姐總結

從價格來看，東風本田來福醬要比廣汽本田飛度更貴一些，但從配置來看，來福醬更符合精品小車的定位，延續了日本版飛度高配置、高科技化的升級，如果你覺得飛度的配置還不夠，又想省去後期改裝的麻煩，那來福醬一定是你最好的選擇！‍