目前市面上主流的B級車都以陸續完成換代，價格區間較於穩定，又時至年底，所以很多消費者都選擇在這個時候出手購買新車。但在20萬左右的B級車領域，可選項著實太多，很容易挑花眼，不知道哪些車型真正適合自己，今天我們便結合車型特點，給大家推薦四款更具價效比的B級車供參考。無論從空間、顏值，還是燃油經濟性方面的考量，在這個級別的表現都是較為出色的。

本田 Accord

指導價：16.98-25.98萬元

優惠幅度：全國優惠0.8萬 -1萬元左右

Accord屬於中國市場的老朋友了，第五代Accord便以進口的方式來到了中國，隨後第六代便實現中國產，目前在售的車型為第十代，有1.5T和2.0L混動供選。

第十代的Accord在外觀上，明顯要年輕了很多，如果不仔細看很容易將它與CIVIC混淆。前部的發動機艙線條修長， C 柱採用溜背的設計；羽翼式的LED前大燈點亮後，有著不錯的視覺效果，整體營造出一種低趴的風格，有種像轎跑看齊的感覺。對於這樣的設計，可能年齡稍大的消費者會覺得不夠穩重，但很明顯現在本田已經將十代Accord貼上了年輕的標籤，針對的就是當下主流的消費群體。

相對來說，內飾就沒有外觀的那種運動感了。採用了對稱式的設計，典型的日系車味道。中控屏和兩側的實體按鈕是連為一體的，但車機系統算不上先進，不支援多點觸控，CarPlay和多媒體系統只有在更高配的車型上才能見到，這個問題一直是日系車的通病。

帶有7英寸顯示螢幕的儀表盤，除了低配和次低配車型外，都有所配備。高配版車型額外增加了空氣淨化器、負離子發生器、車聯網、後排控制多媒體、8英寸儀表盤和可開啟全景天窗等功能配置，而在空間方面的表現，一直都不是Accord的弱項，想在後排“癱”一下還是很容易做到的。另外其座椅的舒適性很好，坐墊靠背都偏柔軟，對腿部的承託也很到位。

動力上看，1.5T發動機的十代Accord汽油版本，最大功率分別為130kW/143kW，峰值扭矩分別為230N·m/260N·m，匹配的是CVT無級變速器。這臺CVT無級變速器採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，具有大扭矩的承載能力，同時提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度。對於那些追求動力，又對新能源車型沒有需求的消費者，所以建議購買1.5T高功率版本的車型，雖然初段動力可能不如混動版，但當渦輪正式介入以後，你會得到你想要的反饋。

福斯 Magotan

指導價：18.61-30.91萬元

優惠幅度：全國優惠3萬元左右

2007年Magotan便正式在國內市場“定居”，同時也正式拉開了Passat和Magotan在國內中型車市場攜手打拼的大幕，這個級別選車，它倆肯定都是固定選項。

Magotan的設計算不上驚豔，但很耐看，經典的東西都是這樣，越看越喜歡。外觀採用了福斯最新的家族化設計，橫向的拉長使車頭更扁長，側面線條飽滿，多幅式的輪圈看上去很運動。福斯的外觀設計，一直算不上出眾，但各個年齡層的消費者，對於它都有著很高的接受度，可能這就是福斯的魅力吧。

內飾依舊是德國福斯的風格，T型中控臺，橫貫式的空調出風口，配合木紋飾條很有商務範，和外觀一樣，內飾的識別度同樣很高。Magotan中控屏的顯示效果清晰，響應和流暢度也很棒，CarPlay和CarLife手機互聯都支援，這方面做得比日系出色。一句話概括，亮點雖不多，但越看接受度會越高。

低配版Magotan沒有疲勞駕駛提示、駕駛輔助影像、感應後備廂、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向頭燈和自適應遠近光等配置，2019款 380TSI旗艦型額外增加了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車/主動安全系統、後排座椅加熱、駕駛位按摩、360度全景影像、全液晶儀表盤等功能，值得一提的是，2019款330T尊貴型、2019款380TSI尊貴型可選配全液晶儀表盤、後排座椅加熱功能。Magotan的乘坐空間表現一直不錯，這也是其在這個級別墊定地位的優勢之一，180cm左右的乘客坐在後排都輕鬆自如。

動力方面應該不用多說了吧，第三代EA888發動機和7速溼式雙離合變速箱的組合，中國消費者已經很熟悉。預算足夠的話，更建議2.0T版本，低功率版也有著186馬力，百公里加速僅為8.2秒。現在的Magotan有著3萬左右的優惠，如果有購車打算的話，它是個不錯的選擇。

福斯 Passat

指導價：18.49-28.29萬元

優惠幅度：全國優惠2萬元左右

Passat和Magotan一樣，在國內中型車市場都是元老級別的存在。從進入到中國市場，到新Passat一直都有著不錯的成績。這個級別選車，它與Magotan一樣都是無法排除的選項。

作為福斯最新的設計元素，更加寬厚的橫貫式進氣格柵也應用在了全新Passat上面。側面相對老款有著不小的改變，線條更加修長，車尾有了溜背的設計，相比老款脫離了那種“太正式”的感覺，當然在同級當中，它還是有些成熟。

進入車內新Passat的改觀也不小，已經從之前的商務範變成了現在的科技感。特別是裝飾板的加入，讓整個內飾一下年輕了很多，全液晶儀表有三種顯示模式，功能較為齊全，但2019款280TSI商務版、精英版以及2019款330TSI精英版式沒有配備的。

2019款330TSI 尊貴版、330TSI領尊版、2019款380TSI尊貴版、380TSI旗艦版車型配備9.2英寸的中控屏，識別率很高，還支援語音識別、手機互聯等功能，值得一提的是螢幕下面還有紅外感應，2019款330TSI領尊版和380TSI旗艦版額外增加了方向盤換擋和加熱、HUD抬頭數字顯示、疲勞駕駛提示和膝部氣囊等功能，2019款280TSI 商務版則沒有自動頭燈、轉向頭燈、大燈延時關閉和自適應遠燈光等功能。

總的來說，內飾的變化確實讓人感到驚喜，終於不再是一塵不變的了，各種新潮的配置加入，讓這個被定位為“商務”的車型變的年輕了許多。空間這點基本不用擔憂，福斯一直很了解中國消費者的需求。

同樣的第三代EA888發動機和7速溼式雙離合變速箱的組合，不用再過多介紹了。同樣建議2.0T的低功率版本，目前Passat在終端有著2萬左右的優惠，相比Magotan要少一些，究竟如何取捨還看您愛好了。

東風雪鐵龍 C6

指導價：18.99-27.59萬元

優惠幅度：全國優惠1.7-2.4萬元左右

厭倦了滿大街的日系和德系，雪鐵龍C6是一個不錯的選擇。經過多年的蛻變，C6成熟了很多，也不在堅持以往的特例獨行了，慢慢的適應了中國消費者的節奏。

法系設計似乎一直和“天馬行空”一類的詞語有著聯絡，不過在C6身上，大部分都是中規中矩的設計，沒有以往的我行我素。雙條幅貫穿式的中網設計，讓整個前臉看起來都很大氣，大燈隱藏在中網兩側，LED日間行車燈則為全系標配。側面沒有太多的線條，整體以圓潤為主旋律。作為一輛中型車，設計傳統一些，會更容易被接受。

車內的設計，雪鐵龍發揮了自己的優勢，通過各種高階材質組合，營造出了法系獨有的那種高雅氣質。配置方面，8英寸的中控屏、CarPlay、CarLife等都為全系標配，2019款C6尊貴型、旗艦型額外增加了併線輔助、車道偏離預警系統、後排獨立空調、負離子發生器、道路交通標識識別和主動剎車/主動安全系統，12.3英寸的液晶儀表盤除了舒適型和豪華型以外均以配備，作為頂配的400THP旗艦型，額外增加了自適應遠近光、後排座椅按摩和駕駛位電動座椅記憶等功能。功能空間表現上，C6的後排很有優勢，比Accord要稍微大上一些，對於乘客來說還是很友好的。

動力上，C6提供了1.6T和1.8T兩種供選。如果追求動力的，更建議選擇1.8T版本。雪鐵龍前不久剛提出的“1步到位+三升一降”為C6的排放標準提升不少，功率和扭矩也得到了提升，最大功率達155KW，峰值扭矩300N·m，這個資料在同級別的渦輪增壓發動機中算是前列了。與之匹配的變速箱從之前的6AT換成了8AT,相應的油耗也有所降。目前C6在終端的優惠幅度為1.7-2.4萬左右（僅供參考，以當地實際價格為準），400THP 尊貴型不到22萬，如果追求小資情調不想隨大流的話，C6是一個不錯的選擇。

寫在最後：

以上推薦車型，在中國市場都經歷了多年考驗，外觀配置也都隨著趨勢在不斷進化。追求年輕運動的，Accord是個不錯的選擇；想以成熟為主，更商務風一點，Passat和Magotan更符合要求；當然如果你既有商務場合需求，又放蕩不羈愛輕奢，C6是個值得考慮的車型。