冬天熱車真的有必要嗎？是在毀車還是在愛車，別等拉缸了你才知道到了冬天又一個糾結問題，一部分人認為需要原地熱車幾分鐘走，另一部分人覺得沒必要。到底是在毀車還是在愛車？熱車的來源：熱車這個說法源自於“化油器發動機”時代，20年前的國內汽車發動機，採用的都是化油器技術，但是化油器有一個最佳工作溫度區間，在未達到最佳工作溫度區間之前，是不能把燃油很好的霧化稀釋，這就會導致供油系統未能正常工作。

若在化油器未達到最佳工作溫度區間之前就開車上路，輕則導致轉速不穩，重則導致直接熄火，因此在那個年代汽車在上路之前，人們都會進行“熱車暖機”。對於現在的電噴發動機來說，已經完全不擔心低溫啟動效能。

通常我們的熱車動作是指經過一夜或者更長的時間停放之後。機油會沉澱到油底殼，這樣會造成發動機裡也不會有多少機油保留，再加上冬天的時候氣候非常的寒冷。

自然在第二天啟動汽車的時候，並不能像夏天一樣溫度很快就上升到正常水平。這時候如果強行開跑的話，對汽車的發動機還是會造成比較大的磨損的。但是現在怠速熱車這個習慣照樣有，這樣做的目的是為了讓發動機儘快建立油溫油壓，好讓機油能夠充分潤滑各個部位，減少發動機運轉阻力。

唯一支援要熱車，站得住腳的理由就是機油的潤滑性在低溫的時候不好，以及機油靜止一夜後都回到了油殼底。對於這樣的問題，我們在冬天可以考慮選擇適應本地區的機油，以5W40標號的機油為例，可以適用於氣溫在-25℃以上的地區使用，當然也可以留一點餘量，選擇低溫流動性相對好一些的機油。所以說熱車還是有必要的！

當然了，熱車也是需要講究方法的，並不是原地熱車，因為現在很多汽車都是用的電噴的發動機。在這樣的情況下，汽車如果長時間地在原地怠速運轉的話，反而會增加它的油耗。那麼如何正確的熱車呢，就是在發動後三十秒至一分鐘後上路，但是千萬不要過早的提高轉速，應該在低速的情況下正常行駛一段時間，轉速不宜超過三千轉，等到發動機溫度上升後，這個時間大概需要三分鐘左右，即可恢復正常行駛了。