全新AXELA在9月26日晚上已經正式上市，手動擋最低配11.59萬，頂配車型為2.0+6AT動力總成，指導價位16.89萬。由於車型剛剛上市，所以售價肯定相對比較堅挺。接近17萬的裸車價，全款落地要接近19萬，19萬會有人買一個緊湊級別的AXELA嗎，答案是肯定會有，但人數肯定少之又少。新Sagitar剛上市的時候1.4t頂配19萬多裸車都有人買，AXELA這種比較個性的鋼炮車，裸車接近17萬的售價肯定也會有人為他買單的。

到底什麼人才會開頂配的昂科塞拉呢，這些人都是一種什麼心態，下面小馬就能說一下自己的看法。老款AXELA頂配其實在陸上以及中古車市場上數量還是比較多的。這些車型很多並不是純買家購買，有一大部分是試駕車，最後低價被買家買走或者流入中古車市場，另一部分車型大部分都是抵價車。

當年我身邊有個朋友，就是給我們當地別克4s店裝修的，裝修完之後現在要錢都不好要，可能4S店會給你一部分裝修費，剩餘的尾款會用一款車來抵掉裝修費用。我這個朋友最後就收到了一款別克ENVISION頂配車型用來頂賬，這種情況一般不要也得要，不要的話裝修費用尾款也是遙遙無期。這時候如果真的急用錢，可能就會把它當中古車賣掉，雖然會虧一點，但最起碼能夠大部分折現，如果並不怎麼急用錢，恰好自己需要換車，那一班就自己留著開了。

萬事得AXELA頂配也是同樣的道理，被很多人用很多理由當做頂賬車，頂回來之後有的人就自己先開了，有的人把他流放到中古車市場換回現金。所以市面上大部分開的AXELA頂配都不是買家通過正規渠道從4s店購出的，大部分人選這款車都是會選中低配的。

當然總有一些人思想和福斯不同，他們或許真的會從店內買一輛頂配昂科塞拉，這種顧客對於4s店來說簡直是百年難遇的。因為總落地價十八九萬預算，99%的客戶選萬事得都會選ATENZA，考慮AXELA的無非也就兩種情況，一種是AXELA的真愛粉，買他就要買頂配。另一種是真的不在乎世俗眼光，對空間確實也沒有什麼要求，預算比較充足又想要高配置，於是就直奔AXELA頂配去了。但這種顧客對4S店來說簡直可遇而不可求。

總之花十七八萬買一款板車懸掛的非豪華品牌緊湊級別小車，絕對是真愛。大部分消費者要不沒有這樣的實力，要不更在乎價效比，都不會做如此極端的選擇。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為怎樣的人才會去花接近17萬裸車買一個AXELA頂配。