12月26日，日本政府表示，該國打算在2035年停止銷售汽油動力汽車無疑這是對豐田汽車總裁豐田章男的"打臉"行為。

豐田章男"炮轟"電動車，"電動車被過度炒作，既不環保、也不省錢！"，草率了？豐田中國迴應稱：是日本媒體誤解。

是誤解？還是草率？

不，恰恰相反，不應該是媒體誤解，也不是率性而為。這裡看出了豐田章男的"狡猾"。

現在，對於豐田章男炮轟電動車，出發點已經非常明確，就是"日本政府計劃在2035年禁售燃油車這一問題"。

這就是，日本2035全面禁售燃油車由來。為了促進純電動汽車發展，日政府還要出臺補貼政策支援其發展。

豐田章男表示，如果日本過於倉促地禁止汽油動力汽車，轉而使用電動汽車，"汽車行業目前的商業模式將會崩潰"。從此，可以看出，豐田章男並不是反對純電動汽車，只是對於時間節點有異議，甚至抬出了"商業模式"崩潰言論。

其為何稱操之過急？因為豐田和不少日系車企，並未做好準備。

豐田最拿手是混動車型，對於純電動車型，都是被動推進中。其計劃在未來十年投資超過130億美元對旗下車型進行電動化升級。目標到2030 年，除了自己最為擅長的混動車型（每年要賣 450 萬臺），每年還要銷售 100 萬臺純電動車。

也就是說，豐田對未來判斷，混動車型是主力，純電動還是一部分而已。只是沒想到，在大本營卻要禁止燃油車，甚至包含混動車型，對於豐田來說無疑是釜底抽薪。

所以，豐田章男還丟擲了"還認為電動化會造成電力緊張，吞掉電網所有負荷。"之說。想想現在，電力緊張是一個共性話題。

當所有人一起批判豐田章男時，豐田發出了固體燃料電池車型明年上市訊息，再次引發關注。由此可見，總裁此次發言，不是草率為之，而是步步為營。給相關部門施加壓力，達到自己的目的。

到了豐田章男這個層次，都是千年的狐狸，別跟我們談什麼"誤解""草率"。

就在豐田章男言論發酵一段時間之後，就在12月26日，日本政府表示，該國打算在2035年停止銷售汽油動力汽車，被被譽為是對豐田章男言論的一個正式迴應。被打臉了，還是毫無還手之力。

所以，同一天由"豐田中國"相關人員發出了，日本媒體對豐田章男發言的誤解。並解釋稱，豐田章男的發言內容是"真正要實現電動化、碳中和需要生產、運輸、使用三大環節按照同一個戰略協調發展。作為B2C產品，汽車更容易受到質疑和批評。但希望大家明白，汽車行業中，如果作為B2B部分的生產、運輸環節不與B2C的使用環節共同行動的話，很難實現目標"。

"事實上，豐田章男是在探討為實現碳中和，汽車業應如何做出貢獻，全社會應如何發力的問題，並沒有炮轟電動車。"

被"打臉"之後，給自己找臺階下，畢竟老大被打，誰也不好看是不。說起豐田這是乾的有點"雞賊"。

從豐田中國的迴應時間節點來看，在得到日本政府正式表態之後，再發生狡辯，明顯是沒有達到預期目標的一次粉飾行為。

從豐田章男炮轟言論發出到發酵，足足一週多時間，為何不早點澄清誤解，而是任由擴散和發酵，其中耐人尋味。

從此次迴應的主題來看，居然是"豐田中國"，而不是豐田汽車，你在日本被誤解了，有國內機構迴應解釋，怎麼看怎麼不是那麼回事。

再者，俗話說，會哭的孩子有奶吃，總裁此次沒有任何收穫？恰恰相反，收穫不小。經過回覆，豐田章男似乎不是抱怨，而是在為大局著想而已。同時，2035年之後，混合動力車型和燃料電池車型，都在未來跑道，豐田汽車得到的也不少了。

目前，日本最大汽車製造商豐田、本田和日產的許多車型都有傳統型和混合動力型。一刀切，對於行業來說是不利的。

可能，豐田章男只是想試探一下而已。

豐田汽車在中國的純電動發展計劃也在加快腳步，與比亞迪合資成立新公司， "2020年是豐田的EV元年，豐田計劃到2025年前推出10款以上純電動車型。配合電動化汽車的普及，豐田還將開展電池回收再利用的體系建設和開發。"

其實，很多國家和地區都在逐步推出燃油車禁售時間表，給傳統車企們劃定了最後的轉型時限。

例如挪威、荷蘭動作最快，將在2025年禁售燃油車；

德國、印度將在2030年禁售燃油車；

英國、法國、西班牙將在2040年禁售燃油車，

……..

汽車廠商諸如本田、豐田、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、現代等車企都曾釋出停售燃油車計劃。

可以說 ，新能源汽車大勢不可阻擋，與其被動轉變，不如主動轉型。

不要被豐田章男表象迷惑，豐田汽車早已經開始佈局未來，只是想多贏得一些時間而已。