手握5萬如何將回頭率最大化？這款長江“偏三輪”，比BBA拉風

中國私家車已經逐漸普及，如今有車家庭越來越多，而且豪華車型保有量逐年上升，在路上遇到賓士寶馬奧迪已經不新鮮了，即便見到賓士s級或者寶馬7系，也很少有人會多看幾眼。所以普通工薪階層如果買一臺十幾萬的車型，那就只能算代步工具而已，顯然無法帶來什麼面子加成，開上街絕對不會有太高的回頭率。如果手裡只有5萬左右的購車資金，那麼想要擁有回頭率就更難了，因為在這個價位當中恐怕只能選擇五菱宏光之類的麵包車了，這顯然無法帶來回頭率，不過手裡有5萬的情況下如何能夠將回頭率最大化？

其實有這麼多錢完全可以放棄汽車選擇摩托車，正所謂寧選雞頭不選鳳尾，這個價位當中的摩托車其實都具備不錯的可玩性。比如在國產領域當中就有一款足夠懷舊的摩托車產品，這款車就是長江750偏三輪，可能現在上了歲數的老車迷還會記得曾經長江750有多風光，如果在上世紀80年代能夠擁有這樣一臺偏三輪摩托車，那簡直就是全村最靚的仔，當年絕對不用為找物件發愁。

雖然長江750經歷了停產，不過這個系列產品在2018年就已經復活，如今依然在公開發售，全新的長江750價格區間定位在5~6.5萬，定價確實比汽車便宜多了。外觀造型保持了比較復古的設計元素，車頭可以看到新設計的圓形LED大燈，旁邊的挎鬥上方也有額外的燈光照明，後半部分懸掛小書包全是準備胎，硬派軍旅風格非常到位。

全新復活之後的長江750偏三輪摩托車區分為多種不同的版本，如果選擇探險版車型，還可以原廠提供很多越野配置，包括更多的探照燈照明以及原廠電動絞盤，出去跑爛路也不用擔心車輛被困，20升大油箱可以帶來不錯的續航能力，即便開這臺車去跑川藏線，也是比較靠譜的。

全新的長江750偏三輪摩托車所搭載的發動機有所變化，已經不是曾經的750排量發動機，反而換成了春風650CC排量雙缸發動機，這臺動力總成採用的是八氣門四衝程設計，而且搭配了德國博世新一代電噴系統，最大極限輸出可以達到52千瓦，這對於一臺摩托車來說是完全夠用的，所以駕駛質感相當不錯。總體來看全新的長江750偏三輪摩托車設計感明顯提升，動力表現也相當主流，開這樣一臺車上街的話，會比BBA德系豪華品牌更拉風，相信絕大多數人都會駐足觀看，畢竟如今這樣的摩托車已經很少看到了。