君無戲言：Z世代車市不等於年輕化

周麗君 易車研究院首席分析師

文章選自易車研究院《Z世代車市洞察報告》，將於近期釋出

Z世代就這麼來了，車企、經銷商加速轉型升級吧

Z世代說來就來了，最早1995年出生的，現在25歲了，也該談婚論嫁、結婚生子、買車買房了； Z世代購車不同於Y世代，高學歷化、大城化、單身化、女性化等“新四化”趨勢顯著，推動中國車市由銷量型向價值型轉型升級； 目前多數車企還是照搬以往小鎮青年的玩法“敷衍”Z世代，結果吃力不討好，越強調Z世代越沒市場銷量； 2021~2025年車企、經銷商的轉型升級迫在眉睫，理念、技術、服務等方方面面，都需要跟上Z世代的消費升級節奏。優秀中國品牌更得保持戰略定力，升級技術、突出獨特價值，促成中國車市的新高潮消費

Z世代不等於年輕化，端起保溫杯的Z世代更有價值

目前大家對Z世代的討論，侷限於年輕化，甚至把Z世代等同於年輕化，這是非常危險的，會把多數車企、經銷商帶進坑裡； 要用成長的眼光看待Z世代，目前Z世代的確很年輕，哪怕2021~2025年，Z世代的整體年齡也在30歲及以下，不過步入購車年齡段的只佔Z世代總人口40%，談不上購車潛力徹底釋放。2025年之後，Z世代開始邁進30歲，步入中青年，不過20多歲買車與30多歲買車，有天壤之別，前者首購為主，後者換購為主，不適合用年輕化邏輯一刀切。2030年後，Z世代邁進35歲，開始步入中年，屆時Z世代的購車潛力才會徹底釋放，但此時的Z世代不再年輕，多數端起了“保溫杯”； 2021~2025年企業、經銷商不應急功近利，盲目“收割”Z世代，重點在培育Z世代。針對Z世代從青年到中青年，再到中年的年齡演進，制定可持續的戰略。當Z世代端起保溫杯時，會更有價值，更應成為車企、經銷商的戰略重點

Z世代固然重要，但2021~2025年Y世代仍是車企的戰略重心

2020年Z世代對中國車市的銷量貢獻大幅升至150萬輛，佔比8%，2025年預判升至四五百萬輛，佔比突破20%； 自己與自己比，Z世代的貢獻可謂突飛猛進，且是中國車市的新生力量，但2021~2025年中國乘用車大盤的銷售主力仍是Y世代。2020年Y世代銷量貢獻高達1000萬輛，佔比突破55%，2025年仍將維持在900~1000萬輛的高位，佔比近50%； 2021~2025年Z世代固然重要，但車企、經銷商的戰略重心不要被Z世代帶偏了，仍應高度聚焦Y世代，聚焦中年車市； 2021~2035年不管怎樣Z，怎麼Y，中年化是王道，伺候好大叔、阿姨才是硬道理；