何小鵬前不久剛懟了馬斯克，又懟豐田章男言論在網路上掀起了不小的討論，也讓更多人知道了小鵬汽車和P7，以及在輔助駕駛方面不輸特斯拉的表現。豐田在油車領域耕耘多年國內還是有很多豐田粉的，再加上龐大的油車相關銷售、維修、配件商的從業人員，組成了鎮壓出行革命的保守黨，畢竟屁股決定腦袋，恰飯是頭等大事。但是滾滾歷史車輪把每一個保守派都碾的粉碎，永遠躺在舒適區數錢是不現實的，不求變就等死。內燃機車本質和瓦特的蒸汽機沒啥大的區別，都是化石燃料燃燒驅動傳動軸帶動車輪轉動，歷經200多年被人類玩到了極致，上限如此，再難以進步。不管是豐田還是大眾，他們再油車鋪的攤子太大，電車也在搞，但只是投入了很少的資源，船大難掉頭，不想自己推倒自己，用新能源車吃自己油車的份額，但你自己不捨得吃，會有人吃。這境地何小鵬說頗像諾基亞，其實也頗像柯達。當年數碼相機的技術是柯達發明的專利，他發現這是個好東西，但是一想到自己的壟斷地位和遍佈全球的膠捲和洗印裝置利潤就捨不得這塊躺著賺錢的舒適區。所以就鎖到保險櫃塵封此專利，之後專利到期，被日本索尼拿去，其他日本企業佳能尼康也紛紛山寨，才出現了數碼相機的狂潮，柯達膠捲也就小眾了。資本家的弱點就在這 由於資本主義國家都是由這些資本家說了算，制度（生產關係）已經不適應生產力發展的跡象很明顯了現在瞧一瞧豐田大眾寶馬搞的電動車，簡直慘不忍睹，能把未來萬物互聯和自動駕駛聯絡起來的只能是電動車，而非燃油車。放特斯拉這條鯰魚進來後，國內的新勢力造車和比亞迪紛紛推出自己這幾年技術積累的車型，可以說各有特色，已經走在世界前列。電動車由於省去了複雜的成本高的佔據空間的動力內燃機和傳動結構，可以很自然地把懸掛直接上雙叉臂前懸掛等（比如小鵬P7），挖空心思都塞不下的燃油四驅也可以很輕鬆的配載在電車上。更加智慧的作業系統，更靚麗的車身和更大的空間都可以比燃油車以更輕鬆的成本實現。

船大難掉頭，豐田章男也在後來補充說是希望新能源進度慢一點，讓他有充足的時間過渡，可是誰等你呢？中國已經宣佈2035年前徹底淘汰燃油車，歐洲也假裝跟上，日本不得不搭上末班車，因為啥呢？中國市場是他們的命根子，中國轉向他們都得考慮一下這個最大的市場蛋糕。可以說現在中國是拖著他們走，況且中國在無論在電動領域還是自動駕駛領域，人工智慧，5g領域都領先世界，你日本不跟就拉倒，等著衰落吧！汽車的產值可是佔了日本40%gdp，自己國家那屁大的市場根本消化不了這體量，能不急嗎？精日族都不如小日本自己清楚自己的地位，一味膜拜，真是呵呵！