在國內提到合資MPV車型，想必很多人都會想到別克GL8和本田ODYSSEY，與別克GL8純粹的商務定位相比，本田ODYSSEY則顯得更偏向於家用型別，另一輛與其同平臺打造的東風本田ELYSION，則使用了相對更沉穩些的設計風格，尤其在上一代車型上區別格外明顯。隨著此前ODYSSEY的改款升級，今年9月份，東風本田ELYSION也推出了2019款混動版車型，搭載了本田家族第三代i-MMD混動系統，共計三款新車指導價格區間為29.48-32.88萬元；今天的最低配值不值，要介紹的是其中2019款ELYSION混動舒適版，廠商指導價29.48萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，新款ELYSION混動版整體造型與之前保持一致，僅在部分細節處有適當調整，同時加入了凸顯混動身份的裝飾與標識，相比此前上市的ODYSSEY混動版，看起來要顯得更工整一些。車頭部分與普通版相比變化明顯，大面積的橫向中網格柵，輔以表面較粗的鍍鉻裝飾，讓前臉看起來更加寬大有氣勢；上下沿的鍍鉻邊框與兩側大燈內部融合，既起到分割大燈作用，用時也讓車頭具有更強烈的整體感。大燈造型為上下分層樣式，燈腔內採用了象徵著新能源的淡藍色飾條點綴，排列整齊的LED遠近光燈組，看起來格外精緻有科技感；標配了日間行車燈、自動大燈、轉向輔助等功能。下格柵處變成了貫通式設計，中間增加了一根橫貫鍍鉻飾條，兩端延伸至車身側面，一定程度上增加了前臉視覺寬度，也讓車型顯得更年輕時尚一些；混動版標配的車前霧燈裝置，同樣採用了LED光源。

車身側面與現款普通版車型保持一致，而且和同平臺ODYSSEY採用了相同的車身輪廓，細節方面存在一些區別；平直的車頂和飽滿的造型設計，能夠為車內提供更多實用空間，車前翼子板處有藍色HYBRID混動標識，內凹式處理的車身高腰線，貫穿前後門把手與側滑門軌道融合，搭配車門下方上揚的鍍鉻飾條，起到不錯的塑形效果。後視鏡位於門板上方靠後位置，留出的三角窗能夠提升車內前排視野，後排側窗使用了深色隱私玻璃，包括B柱等位置表面均使用了亮黑色塗裝，看起來更有質感；後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，舒適版功能上僅支援單一的電動調節；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統，作為一輛熱門合資MPV車型，雙側電滑門自然不會缺席，在三款ELYSION混動版上均有配備。車身長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，最小離地間隙134mm，整備品質1941kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的多輻條交錯樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬ADVAN DB decibel系列，規格為225/50 R18，車內標配胎壓報警系統。

車尾部分同樣十分沉穩大氣，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，寬大的後風擋有助於提升車內後方視野；大面積的尾燈造型搭配中間橫貫式鍍鉻飾條，與車頭部分相呼應，同時也和ODYSSEY區別明顯；燈罩表面使用了燻黑處理，內部密集的LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。後保險槓較細的設計，為後方裝卸物品提供了便利，兩端較為工整的輪廓與鍍鉻裝飾，讓車尾看起來更顯精緻；車頂配備了後方倒車雷達、倒車影像、以及車側盲區影像功能。

內飾方面，新款ELYSION混動版相比之前燃油版變化不大，換裝了全新樣式的8英寸中控觸控式螢幕，儀表盤樣式也有所調整，整體依然是較為熟悉的佈局；中控臺造型兼顧了一定的層次感和實用性，屬於一般MPV車型的常見設計，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處則加入了黑色烤漆和皮質包裹，搭配細節位置的鍍鉻飾條點綴，整體做工和質感表現中規中矩。

三輻式多功能方向盤造型壯碩，比較符合ELYSION的車身定位，兩側排列整齊的按鍵負責行車電腦、藍芽語音、自適應巡航、以及多媒體調節等功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為中間圓形機械指標式時速表，搭配內部和周圍多塊彩色液晶顯示屏，分別顯示不同的車輛資訊，車型取消了傳統轉速錶設計，變為混動系統能量資訊；三款混動車型標配了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車等諸多主被動安全裝備。

中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕左側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；舒適版和豪華版在系統功能方面較為簡單，沒有配備GPS導航、手機互聯、車聯網等功能，好在支援較為實用的藍芽電話。位於擋杆右方的雙溫區自動空調面板，採用了全觸控式按鍵組合，能夠讓中控功能區顯得格外簡潔大方，車內還標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，三款混動版車型均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、以及駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為皮和織物混搭，實際僅兩側邊緣位置為皮質包裹，包括車門內襯均為織物材質，好在黑色的樣式相對要耐髒一些；座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，前排主副駕駛位均為手動調節方式，副駕駛無法控制位置高低。車內採用2+2+3座椅佈局，第二排兩個座椅算得上車內最舒適的位置了，包括頭枕和靠背處均有一定的加寬處理，座椅支援前後左右和靠背角度調節；後排除了提供可獨立扶手、可調節溫度和大小的獨立空調系統、以及豐富的電源介面外，還配備了很實用的小桌板功能；車型搭載的是前後分段式電動天窗，帶來更好的通風采光同時，也保證了一定的車身剛性。

後排座椅為整體式設計，並沒有因為位置靠後，而在造型上有太大縮水，同樣較為飽滿厚實；得益於第二排座椅支援前後移動，腿部空間表面較為充裕，第三排座椅除了支援摺疊隱藏外，還可向後方翻倒，提供更豐富的實用取向。b

動力方面，2019款東風本田ELYSION混動版，搭載了本田第三代i-MMD混動系統，由一臺2.0L自然吸氣發動機和電動機組成；發動機最大功率158kW/146Ps，電動機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，匹配E-CVT無級變速箱；系統具有強制EV駕駛模式，在電量低至35%之前，發動機都不會啟動，即使正常駕駛模式下，系統也會刻意避免發動機過多參與到動力輸出中，達到更高的燃油經濟性。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。