中汽研C-NCAP碰撞測試一直被消費者冠以"五星批發部"的"美名"。自上次鬧出一點動靜之後，中汽研C-NCAP自覺地沉寂了一段時間。不過，本職工作還是要做的，畢竟年末也要衝KPI、賺錢回家過年。

這不，中汽研聯合多家媒體，推出"投票撞車"的活動。國民神車第三代哈弗H6以27029票的成績領跑A6L、紅旗H9等其他車型，被推上C位，成為了這次投票打榜的贏家。在之前中保研碰撞測試中，第二代哈弗H6在側碰試驗一項上得到了優秀（G）評價，消費者自然對它的兄弟更感興趣。

也許是想甩掉"五星批發部"的稱號，中汽研玩兒起了時髦，以直播的方式保證測評的公平性。千呼萬喚始出來，直播的日子來了。本以為大家可以一片祥和，你拿你的五星、我要我的熱度。萬萬沒想到，不知是中間哪一個環節出了問題，哈弗H6和中汽研都翻車了。

原來，在側面碰撞測試中，第三代哈弗H6按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞。結果，側氣囊和側氣簾均未開啟，全系標配的功能如果成了"擺設"，豈不是將消費者的安全置於不顧？

而且，碰撞結束後，第三代哈弗H6雙閃燈未亮，且四個車門均是鎖死狀態。說白了，你不保護我就算了，我出事兒了你還不讓我出去，這是啥操作啊？

當然了，這些都不重要，消費者最關心的還是第三代哈弗H6的安全性到底怎麼樣。咱們仔細回顧一下碰撞測試，我有幾個疑問。

一問：測試過程中，是否放置了假人。

根據中汽研測試管理規程顯示，汽車進行碰撞測試之前，需要進行確認工作；在所有評分項中，假人的資料才是評分重點。而本次哈弗H6碰撞測試中，並沒有見到假人的身影。

二問：是否達到安全氣囊觸發條件

我們都知道，汽車碰撞後需達到一定壓力值，才會觸發氣囊系統。第三代哈弗H6的安全性是官方的重要宣傳點，什麼2000兆帕熱成型鋼應用、一體式熱衝壓成型門環、70%高強度鋼應用等......從碰撞測試影片可以看出，哈弗H6風擋玻璃、車窗以及A柱這些比較脆弱的地方都呈現完好狀態。那麼，是不是可以懷疑，由於這臺車的安全效能太好、隔絕了絕大部分外來的衝擊力，才導致氣囊並未彈開呢？

前文提到，該車型是由網友投票選出。那麼，這臺測試車輛是由哈弗官方主動送檢、還是由中汽研出資購買的呢？如果是官方主動送檢，長城這麼大個企業不至於自己作死；如果是中汽研出資購買，那麼如何能證明這輛車是全新且完好的呢？或者說，是否有其他品牌、廠商送檢的可能性呢？這一點，我想中汽研官方應該給大家一個解答。

等一個結果......

關於碰撞測試這件事，我總結以上三點疑問。吸取曾經吃瓜站隊反被打臉的教訓，這次我選擇隔岸觀火、拒不站隊。距離中汽研公佈正式的測試結果還需要一段時間，大家靜觀其變，無論是操作失誤還是產品質量有問題，官方始終會給我們一個答案。

關於這次翻車事件，哈弗官方立刻做出了迴應：銷售車輛，有資質的機構隨便撞，全球直播。不得不說，底氣還是十足的！