摸爬滾打多年的紅旗H7一直以來都是國車的形象，大部分被看到的場景就是部隊黑牌和地方政府使用，還有很多作為中國駐外大使館採用，普通老百姓對這款售價25萬起的國車還是“可望不可及”的，畢竟它對標的是奧迪A6，然而隨著中級車市場的競爭愈加激烈，H7也開始有些力不從心，為此紅旗開始準備著手升級這款走量車型。

這裡先留個懸念，我們看一下在法蘭克福車展上紅旗推出的S9概念超跑車型，它設計相當的前衛，但是標誌性的旗幟依然在中間樹立，也代表了紅旗“不忘初心”的使命，這款車原創度相當高，而且採用大功率汽油機+插電式混動組合，能夠讓它在3秒內完成0-100KM的加速，令人期待的是它要在2021年才能上市。

這種令人驚豔的設計其實已經接近於量產狀態，底盤相當的低趴，尾翼豎起，也符合超跑的定位，碩大的排氣簡直到了誇張的地步，這種對稱式的設計也是國人的最愛。

看完S9的設計你就會知道，其實紅旗在設計方面確實不弱，沒有國外設計中心，全部是內部挑大樑，這種style也再一次把紅旗的國車設計推向了全球。

對於紅旗轎車的門面，L5顯得太遙不可及，H5價格又太低，紅旗H7才是真正的品牌形象，因此在新款H7的設計上，前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒正式加盟中國，負責紅旗及其他品牌的相關設計工作。

紅旗H7正式成為運用紅旗最新設計語言第一款車型，它的格柵設計比較獨特，外輪廓由上而下，再向車燈外延伸，呈現飛翼狀形成鷹擊長空的特色，車頂與車身採用雙色設計，尾部有大幅度溜背轎跑風格。

與之前放出的設計圖完全一致，很大程度上還原了概念車的設計，其設計確實相當前衛，也很有中國風，如果其LED日行燈能成為貫穿式設計就更加有辨識度了。

尾部設計比較穩重，尾燈有一些L5的“禮炮”設計風格，採用矩陣式，雙邊雙出排氣個頭比較大，根據訊息，紅旗H7動力方面有望搭載2.0T與3.0SC兩種規格，2.0T發動機功率比HS5用的那臺還要高一些，3.0機增這個應該與HS7同款或者功率再高一點，雙色車身加持，底盤有空氣懸掛可選裝。