又一汽車巨頭倒下！曾年銷百萬輛，現嚴重虧損，資產1元賤賣！在20年前，汽車還是奢侈品，能夠買得起車的家庭都是有錢人，那時候出行的工具基本都是單車或者摩托車。在那個年代，如果說到最暢銷的汽車，夏利汽車就是其中之一，夏利汽車可以說是承載了幾代人的記憶，從80年代開始，夏利汽車就走遍了中國的大街小巷，實現了成千上萬人的汽車夢，由於夏利汽車價效比高，也很便宜，維修也方便，已經連續十幾年成為汽車銷量冠軍了，也被稱為“國民汽車”。

隨著汽車行業的競爭加劇，以及經濟的發展，居民生活水平的提高，夏利汽車沒能抓住機遇，進行升級換代，目前夏利汽車已經被吉利集團、長城集團、比亞迪等汽車趕上了。現在夏利已經被消費者拋棄了，在今年夏利的工廠已經停工了，公司也是空無一人，可以說一代國民轎車正式推出汽車市場。

夏利汽車在很長一段時間，都是國產車中的領頭羊，在1986年天津生產了第一輛家用車，並命名為夏利，當時我國的汽車產業剛剛開始，國內的汽車品牌並不多，雖然夏利在質量上並不出眾，但是夏利走的是低價策略，為了快速搶佔市場，夏利汽車只能用低價策略。

那個時候計程車市場也剛剛發展，由於夏利的價格低廉、省油、維修都很方便，很快贏得了消費者的青睞，逐漸的成為了計程車市場的首選。在得到市場認可以後，夏利汽車不斷擴大產能，到了1993年的時候，夏利汽車年產量已經高達5萬輛了，這麼高的銷量，讓夏利汽車成為了人們心目中的“國產車”。

由於在市場上出色的表現，在1999年，夏利汽車在深交所成功上市，2002年，夏利汽車開始出口到美國，這也開創了國產汽車出口海外的先例，2004年的時候，也是夏利汽車的巔峰時期，成為第一個年產量高達100萬輛的國產汽車品牌，營業額上百億。

但是在這幾年，在新能源汽車的衝擊下，市場份額一直在下降，夏利一直堅持“小汽車”市場，很少去分析市場需求，面對市場的變化，顯得有些力不從心，隨著中高階汽車的不斷出現，夏利的銷量開始呈現逐年下降的趨勢。在2018年夏利汽車銷量僅僅為1.88萬輛，從2014年到2019年期間，虧損總額高達82.33億元，由於常年虧損，夏利不得不在2019年12月份退出市場。

在這樣的背景下，夏利汽車只好選擇出售資產來自救，從2015年開始，夏利汽車先後出售了內燃機、變速器等資產，淨利潤高達1900萬元，雖然出售資產規避了退市的風險，但是並不能改變夏利汽車整體的虧損狀態，夏利汽車只要開始出售他的王牌資產一汽豐田股份。

在2016年的時候，夏利出售一汽豐田15%的股份，換取了大約25.6億元的資金，雖然出售股份可以緩一口氣，但是並不能改變夏利的資產狀況，為了改變自己的困境，2019年10月份，夏利開始聯合其他車企生產新能源汽車，但是直到現在車都還沒有造出來，因為無法堅持下去，到了2020年9月份，夏利以1元的價格將全部資產和債務出售給了一汽，從此告別了汽車市場。

夏利汽車作為國民品牌，曾經輝煌過，一年銷售百萬輛，現在也只有吉利集團、長城汽車等車企能做到，夏利汽車的衰落確實讓人痛心，因為沒有更上市場需求，雖然以前很暢銷，但是在短短几年就衰落了，可見一個品牌想要長期發展，就必須打磨核心技術，要與時俱進。