說到本田汽車，其作為日系三巨頭之一，自從進入中國市場以後，就憑藉自身耐用、省油及出色的發動機技術，得到了中國消費者的認可，併成功樹立了不錯的口碑。以其旗下的CIVIC、Accord等為首的車型在市場上均表現非常火熱，得到了廣大消費者的認可。最近，本田旗下又出一款"家轎王"，不僅有著較為親民的價格，同時其後續的使用成本也並不高，且至今已連續8個月銷量破萬。

眾所周知，Crider是本田針對國內市場推出的一款車，其自上市以來就一直爭議不斷，三缸機的搭載，塑料感較強的內飾均成為消費者詬病它的理由。然而，在經過時間的磨練以後，Crider終於以銷量成功證明了自己，成為本田新一代的"家轎王"，今天，我們就來一起聊聊這後起之秀本田Crider。

首先，先從Crider的外表看起。其外觀年輕時尚，4756mm的車身長度造就其修長的身軀，刀鋒式的雙腰線硬朗有力，流線的造型營造出轎跑的既視感，使其外觀同時兼具力量感與時尚感，一眼望去攝人心魄過目不忘。走到Crider的正前方，網狀式的格柵與犀利的前大燈融為一體，羽翼式的設計讓人心動不已。Crider的車尾採用了運動擾流板的設計，將空氣動力學完美融入到車型設計中，凸顯出其運動美感。還有立體凌厲的組合尾燈設計，靈動傳神，在黑夜中極具辨識度。

其次，開啟它的車門，Crider的內飾設計感比較強，然而在用料上卻很一般，很容易給消費一種比較強的塑料感。它在座椅用料上根據車型的不同採用的材質也不一樣，其中分為織物和仿皮兩種材質。再來看看中控臺的設計，它的中控臺中央搭載的是8英寸的觸控液晶屏（僅中高配車型），中控屏上方是長條的空調出風口，整個中控臺略顯複雜但並不雜亂，頗具設計感。在娛樂配置上，其高配車型支援車聯網，配備有GPS導航及路況資訊顯示功能，同時支援藍芽電話，給整個車內增添了一絲娛樂氛圍。

與此同時，再來看看空間方面。拿Crider與同為緊湊車的COROLLA相比，Crider的車身長度4756mm，車寬為1804mm，高度為1509mm，而COROLLA的長寬高分別為4635*1780*1455mm，兩者相比Crider的外觀車型上要比COROLLA看上去還要大上一圈，在軸距上，軸距為2730mm的Crider比COROLLA2700mm的軸距長上30mm。就實際乘坐空間來看，當前排座椅調至合適位置後，身高174cm的體驗員坐進後排，其無論是頭部空間還是腿部空間都表現不錯，頭部空間剩餘一拳的距離，腿部空間還留有兩拳。儲物空間這塊，Crider不僅在車內設計了豐富的儲物空間，其後備廂的容量更是達到了588L，儼然是傲視同級的存在。

最後，在動力效能這塊，Crider搭載的發動機為1.0T渦輪增壓三缸發動機，它能夠爆發的最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛米。與CIVIC搭載的1.0T渦輪增壓發動機相比，CIVIC發動機具有的最大功率為125Ps（92kW），最大扭矩為173牛米。兩者相比其動力效能相差不大，足以滿足日常代步對動力這塊的需求。在變速箱這塊，Crider配備的是6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。Crider的具有非常可觀的燃油經濟效能，其頂配車型實測油耗僅僅只需要5.8L。此外，Crider的底盤懸架型別為麥弗遜式獨立懸架+扭力樑式非獨立懸架組合，其調教軟硬適中且非常有韌性，在轉向時也表現比較輕鬆，響應比較積極。

總而言之，Crider在各方面的表現其實均很平衡，其無論是顏值還是配置和動力效能這塊，均達到了同級車的主流水準，在同級車中也具有不俗的競爭力。除此之外，Crider的價格更是又一殺手鐗，它經優惠後起步不足8萬的價格，價效比優勢並不比別克Excelle遜色。如此看來，本田Crider能夠實現連續8個月銷量破萬也是在情理之中了。