“電動+豪華”的開拓者

段建軍堪稱汽車營銷領域的傳奇性人物。現在在電動車營銷領域，段建軍依舊是“站在哪個山頭唱哪隻歌”，賓士的主旋律是什麼？兩個字：豪華。只不過這一次又加了兩個字：電動。

“在我看來，過去的電動車都只是電動車，如果加上‘豪華’二字，我覺得我們是開創者。”

的確，回想前幾年市面上的電動汽車產品，雖然在價位上存在高低端的差別，但是即使是售價在百萬級別的特斯拉 Model S/X 所給予消費者更多也是強勁的動力表現與新潮的科技體驗。

一向注重豪華的賓士自然不會放過這個機會，以“從此，電動+豪華”的名義推出自己的首款純電 SUV——全新 EQC 純電 SUV。

電動與“新豪華主義”

“我認為媒體對於EQC最中肯的一條評價就是，‘這是一臺純粹的賓士’。對於我們來說，這是一種積極的肯定：一方面，大家認可 EQC 這款電動車是賓士家族裡的成員；另一方面，我們並沒有因為換了一種驅動形式讓大家忽略賓士傳承了上百年的安全和豪華基因。”

在整個對話的過程中，豪華是被段建軍反覆提及的詞語，這點並不意外，重要的事自然要被反覆強調。豪華的基因是在賓士血液之中流淌的，它代表了這個誕生了一個多世紀的汽車品牌的身份認同，當然要時刻抓緊。

不過在另外一方面，以電動化引領的汽車“新四化”程序也在深刻地改變著各大新老造車勢力的造車理念，汽車產品向電子消費轉向的趨勢也愈發明顯，在這種大背景下賓士的“電動+豪華”也不可能僅僅是傳統豪華車換個驅動形式那麼簡單……

看得見的豪華：延續傳統

EQC 作為一款純電動車又會怎樣具體來定義豪華？

“賓士現在所倡導的是“新豪華主義”——一種現代的豪華。對EQC來說，我們可以引用戈登·瓦格納先生對“先鋒豪華”的理解——‘這是一種前所未知的美，是數字化與經典元素的碰撞，也是直覺與理性的完美結合’。”“我們與電動車行業的新生代車企相比區別最大的地方在於，我們有看得見的豪華，看不見的豪華和能夠體驗到的豪華。”

所謂“看得見的豪華”正是賓士一以貫之的傳統風格比較明顯的表現，在這輛 EQC 上我們依舊可以看到賓士“感性·純粹”的外觀設計；豪華舒適的內飾氛圍；同時64色環境氛圍照明系統、一體式中控臺和日間行車燈燈帶以及尾燈燈帶組成的“時空之環”等新的設計元素還在進一步強化這一體驗。

“這些看得見的豪華並沒有因為驅動方式的不同而與傳統燃油車成為完全割裂的兩個世界。隨著更多傳統豪華製造廠商生產出越來越多新的電動車，大家會看到這兩個世界會越來越多地融合在一起。”

代表了近年來趨勢的智慧網聯領域在 EQC 上也有“看得見”的體驗。比如：通過一句“你好，賓士”喚醒MBUX智慧人機互動系統解決操作需求；帶增強現實技術的 AR 實景穿越導航等等。

看不見的豪華：嚴保安全

對於看不見的豪華，賓士也同樣具有傳統，堪比S級轎車的NVH表現、智慧的自動駕駛輔助配置在 EQC 上都不會缺少，但是在此次對話中段建軍強調更多的卻是安全。

為了讓 EQC 滿足更高的被動安全要求，賓士在新車的電池包增加了幾道特殊的防護，段建軍將他們形象地稱作：

“金鐘罩”——與賽車的籠式車身結構異曲同工的副車架；

“鐵布衫”——電池包前後、左右設定的輕質鋁合金桁架；

“軟蝟甲”——在桁架和電池之間設定的硬質發泡緩衝塊；

“護心鏡”——每一個電芯外面都有鋁合金硬殼。

“這些安全考量看上去可能有些繁冗，但這樣的設計是為了在關鍵時刻的固若金湯，換一種說法——這也是安全上的豪華體驗。”

生與義“二者不可得兼”是一個永恆的話題，電動與豪華的結締打破了，此時又出現在安全與動力、續航上，很多用於保護電池的裝置本身重量較大，有在一定程度上壓縮了本就有限的電池空間，從而使得 EQC 在加速、續航里程資料上顯得沒有那麼閃亮。

對於這種犧牲，賓士認為是值得的，因為至今對於電動車的安全性表現依舊是眾說紛紜，多做一些就多一重保障，為了證明 EQC 的安全，段建軍用結果說話：

“我們以 32 公里/小時進行側面碰撞，用以考察類似電線杆的細柱是否讓 EQC 的保護機構損毀，進而導致電池洩露。測試結果是，我們的測試車甚至電芯連位移都沒有！”

安全是豪華的前提，全新 EQC 純電 SUV 讓人能夠時刻安心馳騁。

能夠體驗到的豪華：服務與車同行

今年 5 月，賓士對中國市場的銷售服務體系重新審視和改革，聯合經銷商正式推出《服務公約》及多項客戶服務提升舉措，在服務領域走在了其他豪華廠商之前，尤其是《公約》中“絕不捆綁銷售、強制消費；絕不使用假件、以次充好”的相關規定，更是推動經銷商服務收費透明化，收穫了消費者的信賴。

現在“服務先行”的理念自然而然地被運用到對服務要求更高的電動汽車領域，對此賓士首先要做到的就是保證在能提供服務的地方買車。

“我們將率先在全國範圍內的 19 座城市開展 EQC 的銷售及售後服務，城市的遴選包含兩個重要的標準：首先，這些城市對於豪華車有著較大的需求或需求潛力；其次，這些城市還應該對電動車有著較強的需求。”

段建軍還表示賓士不會片面地追求銷量而將 EQC 純電 SUV 賣到沒有服務的地方去，這也是賓士銷售團隊很早就達成的共識，他說：“不希望因為這一款車型給客戶帶來不滿意的體驗。”看得出北京賓士希望將 EQC 純電 SUV 打造成為賓士在服務領域的標杆。

提到服務的具體內容，段建軍此前所提到的“能夠體驗到的豪華”所指正在於此，整套服務的核心依然在於充電，賓士以“航行管理站”五個字高度概括，具體內容則包括了：

“星管家”解決家用困擾，提供家用賓士智慧充電牆盒和充電牆盒安裝服務；

“星隨行”可實時查詢充電樁，令客戶通過車機端和專屬手機APP平臺，便捷享用公共充電服務；

“星護航”則專為電動車客戶設計，提供升級版的道路救援服務，包括不限次數的 24 小時拖車救援服務以及針對電動汽車升級的應急移動充電車服務；

“星助理”則將陸續在全國範圍內22個城市（率先在14個城市的機場試點）提供代客充電及泊車等服務，；

“星驛站”將在EQC銷售及售後城市率先提供賓士智慧充電站網路，首先在城市熱點地區（如me體驗店）和地標地區（如機場）以及經銷商端鋪設建立帶有品牌標識的梅賽德斯-賓士充電站，並在經銷商端鋪設帶有品牌標識的充電樁以滿足客戶日常使用需求。

深耕燃油汽車銷售領域多年的段建軍坦言，以“航行管理站”為代表的服務體系是電動車銷售時代最大的變數與挑戰。

“電動+豪華”的下一步

未來賓士 EQ 品牌將以電動科技品牌身份融入賓士家庭，旗下不僅有純電動車，還有代表電氣化內燃機技術的EQ BOOST，代表插電式混合動力技術的EQ POWER。

段建軍透露賓士未來在全球範圍內會帶來超過10款純電動車型，涵蓋不同的細分市場，並會將其中多數引入中國市場。

“不是每個人在電動車上都能成功的，不是每個人在電動車這條路上能夠走下去的，我希望我們能走下去。”

段建軍最後表態顯得既堅定又相對謹慎，因為他也知道電動化的道路一定不是坦途，百年大船賓士想要調轉航向想必更難，開弓沒有回頭箭，賓士已經做好準備，而且 EQC 也的確開了一個不錯的頭。

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