兩個“重新”預示著，全新一代馬3的改變，不僅是設計和技術的升級，更是一種價值輸出的改變。除了為它的駕乘者帶來不一樣的體驗和價值，更將幫助長安萬事得在激烈的市場競爭中，鞏固自己不可取代的地位。
對於一款成功車型來說，每一次升級換代的改變都不容易。正如同被廣泛詬病的德系套娃車型一樣，對於成功路徑的依賴並非僅僅是人性的弱點，同樣也是企業發展的成長困境。
但是有一款全球銷量突破600萬輛、中國擁有超過100萬車主的成功車型，卻在換代中進行了一次真正的改變。這種改變，既有外在的設計審美，更有內在的駕駛邏輯。一場關於“人·車·駕駛”的重新思考，讓這款車被賦予了不同的價值與內涵。
9月26日，長安萬事得次世代MAZDA3AXELA正式上市。新車共推出7款車型，售價11.59萬-16.89萬元。
長安萬事得執行副Quattroporte付遠洪在活動現場表示：“作為萬事得第七世代在中國的首發車型，全新一代馬3以全新視角重新審視人車關係，以‘以人為本’的設計哲學重新定義A級轎車新高度，必將為消費者帶來更高的駕乘樂趣。”
這兩個“重新”預示著，全新一代馬3的改變，不僅是設計和技術的升級，更是一種價值輸出的改變。除了為它的駕乘者帶來不一樣的體驗和價值，更將幫助長安萬事得在激烈的市場競爭中，鞏固自己不可取代的地位。
自我進化，重新審視人車關係
汽車發展百年，汽車與人的關係也在一百多年的時間裡不斷進化。從交通工具到駕駛機器，從身份象徵到品位表現，人不斷為汽車賦予新的內涵，也不斷給汽車進化提供了新的發展空間。
長久以來，萬事得一直堅持著與競爭對手非常不同的發展路線。比如在普遍追求國際化或者本土化的大環境中，強調日式美學的“魂動設計”；比如在新能源洶湧大潮中，堅持優化改良自然吸氣的“創馳藍天”。這種不同，造就了萬事得的造車哲學，也為其在市場上確立了自己與眾不同的品牌形象。
作為全新一代產品序列的首發之作，次世代MAZDA3AXELA在設計和技術之外，首先把人與車的關係進行了新的審視和思辨，並由此作為靈感完成了一次看似變化不大實則內涵鉅變的產品升級。
付遠洪在接受採訪時表示：“秉持‘以人為本’的研發理念，萬事得全新世代整車平臺從外觀、內飾、座艙、車身構造、懸掛、發動機、車輛動態控制技術、NVH等方面給予了次世代MAZDA3AXELA脫胎換骨的革新性改變，將‘人馬一體’的駕乘感受和安全效能再次推向極致。”
在設計上，基於“魂動設計”2.0所打造次世代MAZDA3AXELA，通過減法設計和光影變幻，呈現出日式美學所推崇的侘寂之美。這種設計之美，被萬事得驕傲地稱為“凜豔之美”。
所謂“凜豔”，首先是全車在極簡線條下所呈現出的凜然感。相比上一代更富“獸性”之美的動感設計，次世代MAZDA3AXELA更加強調優雅與舒展。側面前所未有的流暢線條，帶來如同概念車一樣的環境反射效果。在夜晚迷離的燈光下，讓這款車型可以輕鬆地從那些普通設計的車型中脫穎而出。
而高度降低了30mm的車頭與車尾保持水平，加上矩陣式進氣格柵搭配全新設計的“魂動之翼”鍍鉻飾條、LED遠近光一體大燈，實現了轎跑應有的動感與優雅。值得一提的是，新車長度比老款AXELA加長了80mm，軸距也增加了26mm，在同級別中尺寸上的優勢得到了保持。
相比線條的“凜”，萬事得的色彩美學則無愧於“豔”。作為萬事得造型設計中重要的一部分，採用匠塗工藝的“水晶魂動紅”，是此前魂動紅的升級版，呈現出的色彩和光影變化更加豐富。同時，次世代MAZDA3AXELA還新增備受使用者歡迎的鉑鋼灰車漆，這種顏色同樣採用匠塗工藝，車身會呈現出流體般的機械美感。
當汽車產品從單純的工具屬性向彰顯個性品位所轉移時，對於汽車設計美學的關注被提升到了前所未有的高度。而在這個設計至上的時代，卻極少有品牌能夠像萬事得一樣，把設計強化成為一個品牌而被廣泛認可。
“魂動設計”的成功，讓消費者看到了萬事得的設計功力，也讓人更深入的理解這個品牌的造車理念。反映在市場上，不僅為萬事得車型帶來了更好的口碑、更強的溢價能力，同時也為品牌帶來了更大的差異化競爭壁壘。
“以前我們純粹追求功能性，在滿足功能基礎上就是價格佔主導。但是隨著85後、90後成為消費主體，他們的消費理念已經不再單純追求低價格，而是對於產品的品位、品質是否符合自己價值觀的追求。”付遠洪說。
輕鬆有趣，重新定義“人馬一體”
“在其他汽車品牌研究如何最大程度發揮機械效能時，萬事得再次著眼於駕駛的本質與核心——人。基於對人類普遍性的“生理・心理”的科學分析，充分發揮人的能力，進行車輛的開發，以達到在任何駕駛場景中，都實現更為貼近人類自然特性的駕乘感受，從而使一款工業產品能夠提供給使用者“活力·樂趣”的享受，充實而豐盈的生活方式。”
改變最困難的，是對於約定俗成的反思和挑戰。一向以“人馬一體”而著稱的萬事得，在全新一代車型上重新對“駕駛樂趣”進行了思考。駕駛感就是比快嗎？操控樂趣就一定要緊繃嗎？“人·車”的高階體驗究竟是由什麼決定的？
面對這些自我設問，次世代MAZDA3AXELA在設計上做出了巨大的內在改變。在最核心的駕駛體驗上，新車提出了“讓駕駛者忘記汽車的存在而下意識地行駛”的終極“人馬一體”概念，這個理念與傳統意義上追求“又快又剛”的駕駛樂趣完全不同，呈現出了和外在設計思路一致的優雅取向。
“我們想打造一款讓駕駛者開起來感覺很輕鬆，同時又具有駕駛樂趣的車型。”對於新車型的設計理念，付遠洪說道。
首先反映在內飾上。新車內飾設計遵循“減法美學”，中控臺設計以駕駛者為中心，強調水平方向的軸線感，同時減少了內飾設計中的接縫和螺絲介面，空調出風口為隱藏式的淡出設計，最大限度減少“視覺噪音”，讓駕駛者可以專注於駕駛本身。
而在此前被使用者詬病的靜謐性方面，全新一代車型帶來了基於平臺的質的改變，實現了堪稱豪華車級別的靜音水平。大量減震樹脂模組的應用，降低了震動傳導；採用“雙壁”結構並減少開孔提高隔音效果；同時優化輪胎縱向彈簧的柔性，提高了衝擊入口處的剛性，實現更優良的減振效果。
萬事得工程師希望讓駕駛者感覺開車就像在用自己的腳在奔跑一般。在SKY-VA技術平臺下，次世代MAZDA3AXELA採用了“理想駕姿人體工學座椅”和“力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構”的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅成為一個有機的整體。極富包裹感的座椅設計能夠讓駕駛者一直保持骨盆直立，自然地使用四肢；同時，通過創新的“SEB蝶形仿生後懸”和高剛性的車身設計，使車輛可以像人的腳一樣穩固地承受來自路面的作用力，並能和緩地傳導。
此外，新車搭載了“GVC加速度向量控制系統”的升級版——GVC PLUS，可以提高轉向中和出彎道的車身穩定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。同時，“創馳藍天”SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機經過通過優化活塞形狀和點火時機，實現更直接的動力輸出，同時滿足國六B排放標準。
在安全方面，次世代MAZDA3AXELA採用了全球首度開發的1310兆帕級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級別第一。同時，新車全部採用了符合美國IHSS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，並且全系車型標配膝部氣囊，並搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智慧安全輔助系統。
“無論是萬事得還是長安萬事得，我們所提供給使用者的產品都擁有令人一見傾心的設計、‘人馬一體’的操控駕趣以及出色的環保和安全效能，這是萬事得產品超越同級別對手的核心所在，也是這個品牌的特色所在。”
深度差異，破局同質化競爭
在中國市場上，從“東瀛BMW”到“輕奢品牌”，上一代馬3AXELA通過突出的設計感與效能實現了差異化的競爭優勢，並且取得了銷量與溢價的雙重成功。如付遠洪所言：“上一代AXELA實現了市場和品牌價值的共同提升。”
A級車始終是各大車企的關鍵市場。在這個細分割槽間，無論是日系、德系、美系還是自主品牌，都有銷量與口碑俱佳的明星車型。一面是需求旺盛的增長市場，一面是強力對手頻出的競爭格局，次世代MAZDA3AXELA如何在這樣的環境中分羹，無論是對萬事得還是長安萬事得都是一個不小的挑戰。
“我們對這款新車型非常期待。從市場層面來說，它將帶給使用者全新的駕乘體驗，讓消費者感到物有所值，甚至是物超所值。從企業層面來說，隨著次世代MAZDA3AXELA的上市，長安萬事得的產品力和品牌力也能得到提升。”
付遠洪認為，長安萬事得所堅持的“特色精品戰略”，不是單純的不打價格戰，而是圍繞品牌價值、產品價值、服務價值的全面精品化發展思路。
在品牌上，強有力的設計輸出與技術輸出，已經為萬事得打造出了“規模不大但熠熠生輝”的品牌形象。而高品質同時高品位的產品，則能夠為使用者帶來真正的符合他們需求的產品價值。
與此同時，在服務領域長安萬事得一直紮實踐行“全生命週期客戶關懷”理念，從購車、使用者、售後、置換等每一個環節，為使用者提供一站式管家服務，提升使用者的用車體驗，體現出更高的服務價值。
新車型公佈售價的一刻，臺下傳來陣陣掌聲和歡呼。長馬的渠道夥伴們紛紛慶祝，因為新車型售價比預售價格低了整整一萬元，市場競爭力大增。
2019年，中國汽車市場大面積遇冷，長安萬事得也難獨善其身。但是在這種市場大勢下，長安萬事得的渠道整體盈利面仍然保持在70%以上，證明了長馬整體發展仍相當穩健，經銷商仍然保持信心。
對於產品不多、產銷量規模也不大的長安萬事得來說，如何確立自己的市場位置是至關重要的。從與眾不同的產品設計理念，到用心經營的龐大粉絲群體，再到少商家、多網點的渠道建設打法，長安萬事得已經走出了一條深度差異化的發展路線。
無論是“小而美”，還是“規模不大但熠熠生輝”，長安萬事得的發展之路，已經越走越遠。（文/《汽車人》盧山）【版權宣告】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。