縱觀國內車市，得益於自主品牌造車技術的提升，產生了很多綜合實力與價效比都尤為出色的SUV車型，尤其是在13萬級的自主SUV中，現今有著許多車型的市場表現都足以和合資SUV相互媲美，甚至像哈弗H6、長安CS75這類自主SUV，在銷量上還遙遙領先同級的X-Trail、豐田RAV4等合資SUV。憑藉著出色的顏值表現、堪稱良心的配置表現和較為拔尖的動力總成，及價格優勢，它們總是能在每月銷量上擁有極為突出的表現，然而在更高價位的15萬到20萬中，不僅自主車型種類較少，同時還沒有一款可以擁有與X-Trail、豐田RAV4一樣出色的銷量成績。

那麼，在15萬到20萬領域的自主SUV中，就沒有與X-Trail、豐田RAV4比肩銷量、實力的自主車型嗎？確實！相比13萬級SUV領域中的自主車型銷量，在15萬到20萬價位中的自主SUV，市場銷量的確要落後不少，但這並不代表它們的整車實力較之同價位的X-Trail、豐田RAV4遜色太多，相反在隔音、底盤、配置等多個方面都有著足以媲美同價位合資SUV的實力，就拿今天這款WEY VV7 GT來說，僅僅在討好年輕人方面便是有著同價位X-Trail、豐田RAV4所不具備的突出表現。

作為一款出自長城汽車的自主SUV，VV7 GT敢於定價在19.18-20.58萬區間，便有著與價格相當甚至超過這一價位的表現。首先，在產品定位上，VV7 GT作為出自WEY（魏派）的豪華車型，其品牌形象就比哈弗SUV更為高階，尤其是主打觸手可及的豪華基因，在內飾、外觀等諸多細節方面，都能感受到VV7比X-Trail、豐田RAV4等同價位競品更出色的表現。例如，大面積軟性材質包裹的中控臺、規整的按鍵佈局、懸浮式12.3英寸觸控大屏等設計，營造出了同價位合資SUV遠遠不能及的視覺效果與檔次感。

而且，外觀造型上的線條、平面與漆面等設計效果，都讓VV7與同價位合資SUV拉開了很大差距，擁有更佳的運動姿態、漆面質感，尤其是鏤空式中網上鑲嵌了一顆旗杆狀的車標logo，不僅很好地分割了與哈弗SUV的產品定位，還組合豎條狀的矩陣LED頭燈組，讓其平添了幾分精緻、時尚之感。值得一提的是，VV7 GT的遠光燈還支援鐳射光源的選裝，而這一般都是出現在百萬級豪車，如S級、Phantom等頂級豪車上，進一步提高了它的豪華氣質。

不難看出，VV7 GT不僅顯得頗具檔次感，而且它的車身造型也是十分動感時尚，較之稍顯保守的X-Trail、豐田RAV4，無疑前者更懂年輕人。除此之外，它的空間、配置、動力表現也是深諳年輕人的擇車述求。在空間部分，僅僅軸距就達到2950mm的VV7 GT，雖然只是一箇中型SUV，但是軸距就比部分中大型SUV還更長不少，與此帶來的前後排乘坐空間，和儲物容積配合車身長寬高分別達到4774×1931×1672mm，足以給予它比肩X-Trail、豐田RAV4的車內空間。

配置方面，更是VV7 GT較之競品車型最具看點之處，並沒有因為自身高階的品牌定位而抬高身價，配置下放比例足以算得上最良心的SUV之一。諸如14顆Infinity定製豪華音響系統、自動防眩目流媒體後視鏡、360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、雙向升降變速車窗、第三代智慧高清流媒體廣角內後視鏡、鐳射遠光LED燈等很多高階配置均有配備，充分彰顯了它的誠意。

動力方面，VV7 GT作為家族中的效能版本，自然在效能方面較之VV7更加優秀。雖然整個車系均是配備的一臺型號為E20CB的2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力、峰值扭矩分別都為227Ps、387N·m，但得益於更低風阻的車身造型，溜背車尾的設計，不僅讓它更顯年輕化，而且百公里加速時間較之VV7還更快1.2s，可7.3s破百，配合模擬跑車聲浪+彈射起步這類在X-Trail、豐田RAV4等同價位合資SUV中很難見到的炫酷功能，很顯然，在討好年輕人方面，確實VV7 GT更加深入人心。

總之，作為自主品牌中少有如此懂年輕人的高階SUV，VV7 GT的成功上市不僅是增加了自主SUV在運動化車型族譜中的多樣性，而且自身的各方面的實力還具有十分突出的表現，如若品控與品牌形象建設也能跟上自身的配置、顏值、空間表現的話，那麼WEY的熱銷也是遲早的事情。