在國內汽車市場剛剛開始發展的時候，其實普通人家能夠擁有一輛汽車，不僅能夠很大程度上方便自家的生活，而且也能夠算得上是一種身份的象徵，畢竟在那個時候，能夠買得起車的家庭還是少數。而隨著經濟的發展，其實到了今天， 能夠買得起車已經並不算稀奇了，畢竟10萬左右甚至10萬以下的車比比皆是，現在汽車已經發展成了大部分家庭都能承擔起的商品，而現在再想讓汽車成為身份的象徵，那就只能是選擇價格相對比較昂貴的豪車了。而在豪車中，奧迪這個品牌在國內的知名度還是比較不錯的，那麼，開奧迪A4L的一般都是什麼人？算得上高收入人群嗎？

A4L在奧迪旗下並不算價格高昂的車型，但是就銷量來看，確實算得上是奧迪旗下數一數二的，只是隨著國內汽車市場的發展，A4L這20多萬的起售價已經和一些高價位的普通車型差不多了，所以但就這款車的價值而言，它已經不能概括為高收入人群的代表了，畢竟當下能夠負擔A4L的普通家庭也是不在少數的。

也就是說，儘管A4L放到現在仍舊是一款價位不低，品牌也比較出名的車型，但是開奧迪A4L的除了一部分高收入人群之外，也有很多是收入比較普通的消費人群，而對於高收入人群來說，價位更高的豪車顯然也是不錯的選擇。

那既然A4L這款車本身所代表豪華的地位已經不如之前那麼高了，那它本身的表現如何呢？其實作為中型轎車來說，A4L2908mm的軸距讓它本身具備了不錯的車內空間，即使是在後排乘坐的人，也能有寬鬆的腿部活動空間，再加上車身不錯的隔音效果，這款車乘坐起來的舒適感還是比較符合這個價位轎車要求的，而1.4T或2.0T的動力搭載對於一款轎車來說也基本足夠，再加上內飾上時尚而豪華感十足的設計也讓它平添了不少色彩。

只是A4L依舊還是存在一些問題，新車時車內的異味比較嚴重，會影響車主的駕駛心情，而且它轉向時的穩定性也一般，所以它能給到消費者的駕駛體驗還是有待提高的。再加上這款車的車漆也會比較薄，作為豪車它本身的維修保養和燃油花費也會比較大，也就是說，A4L對於普通消費者來說，它的家用效能明顯是競爭力上比較弱勢的地方。

總的來說，A4L這款車作為一款價位並不算太高的豪車，它能給到消費者的乘坐舒適度和激烈駕駛時的動力需求都還是不錯的，只是駕駛這款車平時比較昂貴的日常費用還是有些高，而且它本身的駕駛系統也有不足的地方，所以這款車還是有一定進步空間的。至於為什麼這款車當下在豪車中的地位有所下降，其實A4L本身的表現並沒有比之前差，只是消費者的購買力提高了，這才導致駕駛這款車當下已經並不足以代表車主高收入人群的身份了。