自主品牌豪華SUV我們可能聽得比較多，例如哈弗H9、長城WEY系列等，但是中國產豪華MPV我們就見得少了，除了因為MPV沒有SUV受重視外，更是因為中國產MPV的價格天花板是20萬，甚至超過15萬的MPV車型都不好賣，比如我們今天要講的華頌7，就是一臺起步價超過20萬的MPV，耗資26億研發，卻銷量慘淡。

華頌這個品牌可能大家比較陌生，但其實它就是華晨在2014年成立的子品牌，而華頌7就是它的第一款也是唯一的一款車，有華晨這個靠山，在研發資源上不用發愁，不僅拿到數億的研發資金，還靠華晨與BMW的的合作伙伴關係，搭載上BMW的2.0T發動機，照理來說，26億的投資研發與BMW發動機這兩點已經足夠吸引消費者買單，但現實卻恰恰相反，8月份月銷僅2臺，簡直與停產無異。

外觀上，該車前臉採用類似凌志的"紡錘式"設計，氣勢感還不錯，不過內部遠光燈全系鹵素，不夠誠意，畢竟現在10幾萬的車都標配LED大燈，下包圍的鍍鉻與霧燈區結合在一起。車側較為修長，若隱若現的腰線將穩重、大氣呈現出來，既然該車定位商務MPV，那麼電動側滑門、隱私玻璃肯定是不能少的，使用非常便利，尾部非通，方正的設計和一個盒子差不多，沒有什麼亮點。華頌7的三圍是5104/1909/1935mm，軸距是3015mm，同級ODYSSEY三圍是4847/1820/1702mm，軸距是2900mm，很明顯華頌7不止大了一圈。

與中庸的外觀一樣，華頌7的內飾也與豪華根本不沾邊，整體內飾偏向極簡風格，提供三種顏色，不過都是撞色設計，有一種溫馨的感覺，中控臺上與車門部位全部採用搪塑工藝，用料雖然一般，好在做工較為精細，塑料感沒那麼強烈，上面還鑲嵌一塊10.4英寸的多媒體螢幕，搭配規整的按鍵，很有商務氣息，配置是該車賣點之一，不僅360°全景影像是標配，電動尾門、全液晶儀表、後排液晶螢幕等也有，對於倒車影像都不標配的ODYSSEY來說更有價效比。

動力可是華頌7的重頭戲，全系搭載一臺BMW的2.0T，匹配6AT變速箱，除了丐版是204馬力以外，其餘版本都是242馬力，較之同級別ODYSSEY的2.0T，肯定更強，而且BMW發動機的穩定性不是普通合資品牌可以比擬的，這給華頌7帶來巨大的優勢。

總的來說，華頌7作為華晨斥資26億打造的MPV，硬核實力還是挺強的， 20萬出頭的售價，按照產品整體效能尤其是BMW發動機來說也並不貴，真要說該車的缺點的話，就是外觀內飾設計上太過普通，沒有太多亮點，不過這並不是該車銷量低迷的主要因素，其根本原因還是在於華頌品牌影響力不足，雖然有華晨作為靠山，但作為一個新興品牌第一輛車就定價20多萬，這實在讓眾多消費者不肯買單，再加上中國產MPV 20萬價格的天花板很難打破，所以華頌7想要得到市場的認可，還需再摸索下市場。