新能源汽車的火熱席捲了整個2020年，但伴隨而來的依然是很多的爭議和關於續航里程的焦慮，尤其是在冬天，磷酸鐵鋰和三元鋰電池都面臨著不小的挑戰，而增程式車型或許也將成為一個不錯的選擇。近期嵐圖FREE正式上市，與它針鋒相對的，毫無疑問就是理想ONE車型，那麼兩者究竟誰更優秀呢？

首先我們來看外觀方面的對比，“老將”理想ONE從來都不是一個很激進的選手，它整體的設計風格非常板正，除了一些略微圓潤的設計元素之外，整車基本就是一個典型的硬派SUV造型。四平八穩、甚至都沒有用現在最流行的溜背式設計，不過好線上條的運用比較流暢，整車板正中還是帶著一些時尚感的。

嵐圖FREE則是另一種風格，它的整車設計更具侵略性，無論是前臉的豎條格柵、健碩的車頭還是側面的流暢造型，都在營造著一種時尚和流暢感。甚至有一些轎跑的味道包含在內，車尾也更加的圓潤，囂張的排氣和前臉相得益彰。

內飾方面，兩款車有一些類似的地方，比如氛圍的營造和巨屏的設計理念。不過細看還是有很多不同，理想ONE採用了標誌性的T形中控臺，來和四個大螢幕進行聯動。人性化和實際的操作化都比較出色，主駕駛的螢幕邏輯清晰，而副駕駛的螢幕則功能齊全。

嵐圖FREE採用了更加科技化的可升降式中控臺設計，在車主鎖車時，它會隨之下降，而在使用時它又會升起，儀式感和科技屬性極強。另外在用料上由於也是比較講究的，大量的燃性材質和包裹性更強的座椅，也是它的優勢所在。

兩款車在空間的佈局上有著完全不同的理念，理性ONE提供6/7座設計，其實國內很多的7座車型第三排都非常擁擠，實際體驗極差。而理想ONE很明顯做出了一些調整，第一排空間非常寬敞，第三排的腿部空間充裕，頭部略微擁擠，第二排的空間卻因此受到一些壓縮，整體來說是一款合格的6/7座車型，絕不是市面上的“假7座”車型。

嵐圖FREE則是大五座車型，由於沒有了第三排的“壓力”，所以整體的空間乘坐感肯定是要更寬敞一些的，值得一提的是前排座椅甚至可以完全平放，在必要的時候車也可以變成你的“棲息之地”。

動力方面，理想ONE搭載 1.2T 三缸增程器+40.5kWh電池組和前後的雙電機，它的最大功率為240kW，前後電機的最大功率分別為100kW和140kW，百公里加速度為6.5秒，NEDC續航里程為800km；嵐圖FREE搭載了1.5T四缸增程器+前後雙電機，最大功率為500kW，前後電機的最大功率均為250kW，百公里加速度4.6秒，NEDC續航里程為860km。

由於是新上市的車型，嵐圖FREE的動力自然而然要比理想ONE出色不少，綜合的動力表現更勝一籌。總體來看，兩款車雖然是同是增程式電動車，但其實風格迥異，理想ONE更適合人數較多的家庭使用，它的沉穩、踏實和可靠性深得人心；而嵐圖FREE則更加動感和年輕化，適合另一種生活模式的年輕人。不管怎麼說，增程式電動車再填新兵，對於整個行業領域都是好事，也給了消費者更多的選擇。