冷風吹，戰鼓擂，北方的冬天擋不住那顆躁動的心。我們此次拿到的試駕車是1.5T自動Trophy版本，雖然動力不是它的最高配置，但其外觀顏色是"最燃"、"最爆"的"燃動紅"，在冬日豔陽的照耀下，猶如"燃"在冬天裡的一把火，足以讓人"易燃""易爆"。

帶有侵略性的"獵鯊"式前臉設計，靜態下就自帶霸氣。超大的中網配合兩側犀利的LED矩陣大燈，不誇張的說真的帶有幾分大白鯊的神韻。紅色的剎車卡鉗和極富肌肉感的車身線條，一眼就能讓你知道它是一臺不可小覷的效能車。

靜看已"燃"

定位緊湊型SUV的名爵領航，全車尺寸達到4610/1876/1685mm，軸距則達到2720mm，在同級車型中也是出類拔萃，加上前地後高、躍躍欲試的車身姿態，靜態下的視覺衝擊感已經能打動年輕消費者。

微微前探的車頭，營造出年輕人喜愛的闖動感。修長的引擎蓋兩側用兩條隆起的線條作為修飾，既能很好的減低風阻又彰顯出力量特質。在側面，名爵領航沒有采用傳統設定腰線的設計，而是利用光線和漆面產生的"化學反應"，"純天然"的達到一種流暢視覺效果。層次感鮮明的尾部飽滿幹練，大尺寸的雙出排氣設計十分貼合當下潮流。

走進車內，是滿滿的青春荷爾蒙。前排一體式運動座椅，包裹感和軟硬度都是經過工程師們的特別調校。炮筒式空調出風口，戰機式排檔桿、激情的紅色SUPER SPORT按鍵，無不體現出名爵領航的戰鬥意志。

1876mm的車寬和2720mm的軸距，讓後排的前後左右空間都得到釋放，特別是可調節的座椅靠背，充分滿足後排乘客的坐姿需求。巨幕式全景天窗，直接把冬日的陽光引入車內，讓同行的其他兩位人員，在100多公里的行駛旅途中好好享受了一把。此外，名爵領航在選材用料上可謂業界典範，採用了大量的皮革、搪塑材質，不誇張的說只要人能接觸到的部位基本都使用軟性材質，特別值得一提的是全新設計的真皮方向盤，其握感用過的人都說好。

動輒已爆

名爵領航搭載1.5T及2.0T兩款發動機，匹配6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速箱。此次我們試駕的是1.5T版本，最大功率127kW（173馬力），峰值扭矩275Nm，具介紹此款版本為主力銷售車型，深受消費者的喜歡。

此行的目的地是太行山脈的雲臺山，山道用九曲十彎的來形容一點都不為過，特別是海拔的升幅特別的快。名爵領航1.5T的動力讓我們行駛的遊刃有餘，表現讓人意想不到。

名爵領航共有三種駕駛模式，分別為普通、經濟和超級運動模式，我們以日常消費者採用最多的駕駛模式進行測試，即普通模式。在山腳的起步階段，這套動力系統的反應非常"敏感"，0-80公里只要輕點油門就能達到，動力輸出乾淨利落，過程中感受不到任何頓挫感。海拔達到600米，發動機聲音依然保持原有狀態，說明動力輸出完全沒有受到影響，要知道其他很多品牌的1.5T發動機此時已經"鑼鼓喧天"。海拔達到800米後，動力輸出會略有放緩的跡象，但只要你調整踩油門的力度，名爵領航同樣為你提供足夠的動力。

對於在盤山公路上行駛，操控的精準性和靈敏性是至關重要的。名爵領航在這方面的表現得到了大家一致的讚揚。首先真皮打孔的方向盤握感非常舒適，而且其尺寸大小適中，讓初次駕駛的人很容易適應。其次，轉向的精準性同樣到位，方向盤的轉向角度與車頭的指向之間的聯動性緊密無間。在經過接近180度彎時，前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸架給足了駕駛員信心，其優異的支撐力讓車身沒有產生明顯的側傾。

在回程的高速公路上，大俠還測試了斑馬Venus智行系統和駕駛輔助系統，不管在響應速度，還是識別程度上均表現的相當優異。

斑馬Venus智行系統對你所發出的語音指令已經達到秒懂狀態，你可以透過它進行車窗、空調、音樂、導航等調節，同時它支援手機雙頻雙向WIFI、加油/停車自動支付、超級車隊實時位置共享等功能，而且還能辨別你話語中的不同意思，比如"我有點冷"，它只會將空調調節一檔；"我很冷"，它就會直接調整三擋。

在駕駛輔助系統方面，名爵的Pilot 2.0系統讓我們在高速公路行駛中徹底享受了一把。作為車隊的第四臺行駛車輛，當開啟駕駛輔助系統那一刻，駕駛就變的異常簡單，不管是跟車距離、車道保持、偏離糾正、變道輔助等方面，它一手都幫你搞定。在過程中我們還發現了一個小驚喜，當我不經意間的把雙手離開方向盤，系統會很及時的發出"請緊握方向盤"的警告，不得不說未來的汽車駕駛會變得細節，越來越簡單。

大俠車說：

售價在9.98萬—15.98萬的名爵領航，不管在顏值上實現了跨越，得到了Z世代年輕人的喜愛，還是擁有數量破紀錄的50項全系標配同樣體現了其對消費者的誠意。透過此次的親身體驗，名爵領航在實際的駕駛操控層面，乘坐的舒適層面，還是智慧科技的運用層面，它的表現均是可圈可點，多方面的有點匯聚於一身，這應該就是其上市即熱效的原因吧！