今天是發動機的祕密第三篇,前兩篇：

發動機的祕密（1）：光陽的發動機賣給了克爾維特

發動機的祕密（2）：阿普利SR MAX300和龍嘉V MAX300有嘛關係？

跑車是深受年輕摩友和女騎士喜歡的車型，低趴的騎行姿勢傳遞出戰鬥感，減少風阻的大包圍讓運動元素更加彰顯，如果說摩托車意味著速度與激情，那麼跑車就是最好的詮釋。

就像無法阻擋年輕人對愛情的追求，即便再噴、再黑，都無法阻擋預算有限車友對於地平線的追求，那是一種欲罷不能的愛。

如果預算增加，他們往往會選擇這兩款車作為入門，一款叫做GPR150，還有一個叫做GSX250R。

阿普利亞GPR150，被譽為小鋼炮，150級別的小跑車，可以輸出13.3KW的高功率，極速更是可以推到120+，號稱地表最強150。加上阿普利亞家族的運動基因傳承，歐系跑車外觀，不論顏值、操控還是配置，都能深深吸引年輕車友。

賽道利器GPR150

而對於GPR150排量升級的呼聲也是由來已久，作為入門級跑車，150的排量和動力確實不太能滿足車友的需求，雖然極速不錯，但是提速能力偏弱，讓GPR150車主在與地平線大跑車前段比拼中往往處於下風。GPR150也被地平線調侃為：一頓操作猛如虎，百公里提速12.5。

在此次重慶摩展上，宗申比亞喬展出了搭載250動力平臺的GPR250，一時間展臺上圍得是水洩不通。看來大家對於這個車的關注度是相當之高。

從外觀上看，GPR250和GPR150沒有太多區別，而大家最為關注的就是這款車的發動機。

從各處的傳言來看，大家都把目標鎖定在了春風250NK的發動機上，而從現場看到的發動機缸頭結構確實和250NK極為相似。從透露出的發動機資料19.KW和22N.m也與春風250NK一致。

如果從概率上說，GPR250有99%的可能性用了春風250NK的發動機。

前段時間，飛鷹跑車R25又火了一把，這款車用的也是春風250NK的發動機，非ABS版本售價僅為12800。工廠趁著熱度又推出了ABS版本，售價15800，預計12月份發售。

在摩博會的外場停車區，我看到了這款R25，高仿2017款的雅馬哈R125，山寨不山寨就不說了，外觀是真心有點落伍了。看看新款的R125。

當隆鑫的KE500成為街機之後，春風250發動機也有這個趨勢，250NK、250SR、阿普利亞GPR250、飛鷹R25，只要春風想敞開了賣，對這款發動機有需求的大有人在。

從GPR250和春風250共用心臟這個事情上，可以看到這麼幾點：

1、有沒有自己的發動機並不重要，摩托車產業生態圈是多維度的，有大而全的企業，也有專項的企業，在資源共享的年代，沒有必要每個企業都從基礎研究開始。阿普利亞在車架、懸掛調教和整車設計上有自身獨特的優勢，只要把這些做好，一樣具有競爭力。

2、企業開發一款發動機的成本是相當高的，如果僅在自己的主機上使用，收回發動機成本的週期會很長，自身的產品也會降低競爭力，對外有限度的銷售發動機，既可以攤薄成本，也可以擴大品牌影響力。

3、春風動力的250發動機經過250NK的驗證和市場洗禮，是得到廣泛認可的。這次摩博會見到最多的車型之一就是250NK，明顯的250NK的車友群體更年輕更有活力。

據悉春風250SR將於11月上市，目前已經在公告期，宗申比亞喬的GPR250或將於明年初上市，飛鷹R25的ABS版本於12月上市。那麼最重要的就是價格了。

R25的ABS版本售價15800，這款車不會對春風和阿普利亞構成任何威脅，但凡預算夠，我想是不會有人去買這個山寨車的。再說15800的價格確實也不低，春風250NK的ABS版本價格18900，相差不過3100。

關於春風250SR的售價，坊間傳說不超過2萬元。以250NK目前18900的價格看，不超過兩萬的可能性不大，按照慣例，跑車比街車貴3000塊是常規操作。春風250SR極有可能定價21800左右。

而以高階高品質為定位的阿普利亞會把GPR250的價格定到多少呢？GPR150的售價是20800，250的價格肯定要與150拉開，但因為與250SR同款發動機，價格也不可能提的太高。我覺得25800左右是個比較合適的價格區間。

據坊間訊息，春風年底之前除了250SR，還有重磅車型，拭目以待吧。