11月14日，從人民法院網獲悉，因杭州青年汽車有限公司的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，法院於2019年10月21日裁定終結杭州青年汽車有限公司破產程式。

據悉，杭州青年汽車涉及的法律訴訟案件多達176宗，而該公司法定代表人龐青年也多次被列為失信被執行人。

針對杭州青年汽車破產的情況，龐青年至今為作出迴應。

2001年，青年汽車集團成立，註冊資本1億元人民幣，法定代表人為龐青年；

2004年，龐青年入駐貴州雲雀汽車，獲得了乘用車生產資質；

2006年，青年汽車與寶騰汽車合作，以寶騰的兩款汽車為原型，在國內生產汽車。同年，青年汽車把“雲雀汽車”更名為“青年蓮花”；

此後，青年汽車就陷入各種糾紛中，其生產的車型由於缺少競爭力，導致銷量和業績大幅下滑。不過，即便是在這種情況下，龐青年依然沒有放棄。

2009年，龐青年稱將在全國建設十大汽車生產基地，使青年汽車的年產能達到146.3萬輛，預計投資金額為444億元。

雄心壯志的龐青年提出很多計劃，但是最後都以失敗告終。

2010年，龐青年欲收購瀕臨破產的薩博汽車，但是收購事宜最後也不了了之。最終，薩博汽車在2011年被法院裁定破產。

2013年，青年汽車出現了拖欠員工工資的情況，為緩解資金問題，龐青年降低經銷商准入門檻，收到經銷商的預付款後，青年汽車用來填補債務糾紛，而沒有用於生產汽車，最終導致經銷商維權。

2014年，青年汽車乘用車大規模停產；

2017年，金華青年汽車製造有限公司因為騙補，被工信部下發了行政處罰書。同年浙江青年蓮花因為資不抵債，最終被法院裁定破產；

而杭州青年汽車早在2014年的時候就已經停止生產。從2014年開始，杭州蕭山區法院涉及執行案件14件未履行，合計執行標的約1.03億元。法院認為，杭州青年汽車未履行法律文書確定的付款義務，應當認定其不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，已經具備破產原因。

目前，杭州青年汽車已被正式破產，而其控股公司青年汽車集團當前的處境也不樂觀。

對於青年汽車，最大的印象還是其稱自主研發的“水氫發動機”。

龐青年同時也對外宣佈公司成功研發出“只需加水即可行駛的車輛”，瞬間引起了社會的一片譁然，紛紛譴責其是一場騙局，而龐青年則無所畏懼，信心滿滿邀請各大媒體前來觀看。

龐青年展示了一輛“水氫汽車”，加水之後的確能上路行駛。不過對於核心技術等相關資訊，龐青年避而不談。總之，龐青年的“水氫汽車”非但沒有贏得外界一致認可，反而受到業內的唏噓。

8月30日，青年汽車被國資企業申請破產清算，申請人海寧市資產經營公司以青年汽車集團有限公司未能清償到期債務，明確缺乏清償能力為由，向法院申請青年汽車集團破產清算，但該申請被浙江省金華市中級人民法院駁回。