新能源補貼退坡使得銷量減少似乎順理成章，主打新能源的比亞迪更是首當其衝。然而就細分車型來看，比亞迪的銷量卻透露出另外一個資訊，純電動車型正逐步為國內車市所接納。

根據比亞迪公佈的銷量顯示，8月份，比亞迪累計總銷量35390輛，同比減少13.95%，前8個月，累計總銷量29.50萬輛，同比減少2.83%。

其中，新能源汽車銷量16719輛，去年同期減少23.44%。前8個月，新能源汽車累計銷量17.89萬輛，同比增長54.91%。燃油汽車銷量19290輛，同比減少3.59%，前8個月，燃油汽車累計銷量11.61萬輛，同比減少38.28%。

儘管整體銷量下滑，但是純電動車的市場表現卻格外樂觀。8月純電動車銷量11005輛，同比增長12.3%。至此，比亞迪純電動車型前8個月累計銷量116299輛，同比增長178.15%，增速和佔比成為絕對主力。

宋家族銷量17174輛

具體車型來看，宋pro銷量12716輛，7月份才上市就擔起了比亞迪的銷量大梁，它有燃油，混合動力，純電動力三種版本可選擇，一款車型細分三種市場成為比亞迪的主流戰術。拋去資料的細微出入，不難看出，宋pro已經完全接替宋了。

唐家族銷量4833輛

唐家族累計銷量超18萬，8月，依舊是比亞迪陣營的主力軍，相比前幾個月的銷量成績有所減少，但在當前的車市環境下，銷量下滑也不足在所難免。唐的產品實力自然不俗，但是就價格來說，確實有點考驗消費者的忠誠度，當然這也是新一代唐銷量難以取得突破的主要原因。不過，隨著價格更具競爭力的唐DM雙擎四驅版即將上市，藉助新車型的唐系列有望取得好成績。

元家族銷量4127輛

比亞迪元家族8月銷量4127輛，目前累計銷量已突破16萬輛，最暢銷的車型是比亞迪元EV，銷量4127輛，這在一定程度上或受到了消費者等待e2九月份上市的影響。

秦家族銷量3635輛

秦家族累計銷量已超20萬，但在8月的表現不算突出，僅拿下了3635輛的成績，相比同樣小幅度下滑。但是在成都車展中，比亞迪秦EV/燃油版正式開啟預售，EV版預售價在13.98-14.68萬（補貼後），燃油版預售價6.68-8.68萬。此次秦換代後，競爭力得到提升。

e系列銷量2441輛

目前比亞迪e系列共有三款車型，包括e1、e2和S2。其中，S2銷量1314輛，e1銷量1100輛，而而全新設計的純電動e2則剛剛在9月初上市，預計將成為比亞迪“高性價比”的主力產品進入市場。

結語

藉助新能源汽車的優勢在市場上不斷髮展，以及王朝系列車型的全面更新，在車市嚴峻的情況下，比亞迪也並沒有很難過。

今年下半年，比亞迪將陸續推出e2、e3、全新秦EV等車型，預期新車型將帶動銷量增長，穩固其行業領先地位。隨著補貼大幅退坡，新能源汽車行業發展將更趨市場化，比亞迪產業鏈佈局完善，產品技術實力在平臺化、整合化、規模化、成本管控方面均有優勢，雖然短期銷量及業績承壓，但是離開補貼的比亞迪，有望通過加強研發投入和技術創新，進一步提升市場份額。