凌志漲價風波未平 遭車主退訂

日前，凌志官宣漲價，主要涉及ES、NX和UX等車型，漲幅在0.6萬~1.5萬元之間。一些在凌志官宣漲價前簽訂購車合同繳納定金或等待數月提車的準車主，依舊被4S店通知需補齊差價才能提車。

點評： 國內車市正處寒冬之時，凌志的銷量並沒有受到影響。今年前8個月，凌志累計銷量12.69萬輛，同比增長超24%。在國內各大汽車品牌為促銷量紛紛推出不同優惠購車方案時，凌志選擇漲價究竟有著怎樣的底氣

蔚來澄清：只虧損220億，不是400億

9月25日，蔚來汽車董事長李斌在投資者電話會議上對外界傳言的“蔚來汽車虧損400億元”進行了澄清。“按照非美國通用會計準則的計算方法，截至今年6月，蔚來的虧損額約為220億元人民幣左右，其中有100多億元用於正向研發。”李斌說。

蔚來汽車（NIO）釋出的2019年財年第二季度財報顯示，公司淨虧損額約為32.86億元，環比增加25.2%，同比增加83.1%。

點評：對於造車虧損一事，蔚來汽車從未避諱過，無論是李斌還是作為聯合創始人的秦力洪，均在不同場合對此進行了解釋。雖然關於今年二季度的虧損情況，蔚來汽車隨後也進行了說明，但這依然無法停止外界對蔚來的“關注”。

傳兩傢俬募競爭奇瑞股權

日前，據《財新》報道稱，在奇瑞增資擴股專案掛牌預公告期間，有兩傢俬募在競爭奇瑞控股權，均已繳納50億元意向金。根據奇瑞掛牌預公告，繳納50億元誠意金的合格意向方將在綜合評議中獲得10分，具有摘牌競爭優勢。

點評：此次掛牌預公告增資擴股對於混改中的奇瑞來說，並不是第一次。此前業內均認為，奇瑞已和投資方基本敲定了相關事宜。但此次為何還會出現兩傢俬募爭奪奇瑞控股權的情況，讓外界很是迷惑。

海馬汽車8億元出讓上研股權

9月25日，*ST海馬（000572，SZ）與鄭州睿之尚實業有限公司簽訂《股權轉讓協議》，前者將其所持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權以8.06億元加股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益價格轉讓給後者。

點評：自從被*ST後，海馬汽車為防止退市一直在努力。從甩賣旗下401套閒置房產，到創始人景柱迴歸重掌海馬汽車，無不彰顯出海馬汽車迴歸主業造車的決心。此次股權轉讓對*ST海馬來說，將有利於其優化企業內部現金流。海馬仍在“自救”。

現代汽車將100%控股四川現代

日前，《每日經濟新聞》記者獲悉，現代汽車將在2020年初完成對四川現代中方所有股權收購，由合資改為獨資經營企業。四川現代汽車有限公司總經理林坰澤對外表示：“2020年初，南韓現代汽車將完成對中方所有股權的收購，收購中方——南駿持有的四川現代50%股權，將四川現代變成一家外商獨資企業。”

點評：隨著合資股比的放開，前有特斯拉在國內獨資建廠，後有BMW提高合資公司華晨BMW股份至75%。此次現代汽車預100%控股四川現代，將有望成為合資股比放開後商用車領域首家實現獨資的外資企業。