從官方給出的價格來看，歐尚科賽車系的售價區間為8.68-15.48萬元，而此次新增的GT版本起售價為13.28萬元，這個價格算是很有誠意，畢竟它尺寸是標準的中型SUV水準，對比哈弗H6等緊湊型SUV的高配車型價格基本一致。而且為了豐富消費者選擇，也是降低消費者的花費，車系每一款車型都提供3種座椅佈局，讓最低配車型也變得有亮點，當然此次推出的GT版車型也同樣如此。這麼看起來科賽GT應該是一款很容易爆款的車型，可惜它上市一年的時間裡，銷量卻始終千臺左右，下面咱們一起來分析一下。

作為長安在歐洲設計中心研發的一款城市SUV，科賽的外觀絕對保證符合主流審美，而且整體風格很新穎，讓年輕消費者也可以欣然接受。當然此次推出的畢竟是“GT”版本，所以細節上也融入了更多運動元素，諸如黑色的星輝之翎中網，更加誇張的霧燈邊框區域以及尾部的雙邊四出排氣佈局。剛才也提到它的尺寸很出色，GT版車型倒沒有太多變化，4880*1868*1775mm的長寬高和2800mm的軸距絕對保證空間，算是近5米的車長在中型SUV已經非常大個，而且側面也加入了一些運動元素，比如19寸的雙五輻式合金輪圈。

其實長安歐尚之前的定位如同五菱，屬於比較低端的中國產品牌，但是換了路線後的它，外觀和內飾都有新面貌，尤其是內部的質感和設計。GT版車型依舊延續了現款車型的設計風格，僅是在配色方面有所改變。另外中控臺部分使用了大面積的軟性材質及皮革包裹，中央控制區配備了一塊10英寸的觸控大屏，下方的空調面板採用銀色的鋼琴式按鍵，前衛和科技感非常強烈。值得一提的是，它內飾的材質都非常注意細節，各種縫線與紋路都凸顯出了同級少有的質感，而且手感非常不錯，這一點座椅設計更能展現。

既然說到座椅，咱們可以先來看一下它的設計，相信能夠感覺到明顯的豪華感，舒適性看著就很不錯，而且它除了5座版車型，第二排座椅均為獨立式設計，更加符合國內消費者的主流需求。不過配置上可能有些遺憾，畢竟都已經13萬起，但是GT版車型的低配僅有雙安全氣囊，而且主被動安全配置也得是更高配車型才能出現，所以這麼一說價效比就顯得不夠搶眼。

最後來看它的動力，GT版車型是採用新增的2.0T+8AT動力總成，這也是長安目前最頂級的組合，變速箱自然是來自愛信，而且這款2.0T動力的引數非常出色，233馬力和360牛·米的扭矩，在這個價位同樣不可多尋。再加上它GT的名字，大家覺得這款SUV百公里加速是多少？很遺憾的告訴大家，根據我們的實測，它的百公里加速成績竟然在10秒左右，是否有些不可思議？對比唐、傳祺GS8等中型SUV，雖說是正常表現可聽起來實在令人失望。另外就是行駛時的質感，有些時候操控感並非特別精準，並且底盤對於路面的反饋還有提升空間。

如果說選擇1.5T車型，我覺得注重實用性的消費者肯定不會再對哈弗H6感興趣，但是如果你是衝著2.0T+8AT而來，它帶給你的感覺可能只有聽起來很出色，實際開起來確實不太令人滿意。當然平順性、油耗以及它的中後段提速肯定是非常優秀，但綜合在一起卻不算驚豔，不知是長安調校問題還是車重等多方原因。所以在科賽上市一年的時間裡，大家基本沒聽說過幾次，月銷量好的時候也不過千臺左右，相比起同級同價位很多車型都差得遠，可以說是完全沒有被消費者認可，而現在伴長安整體表現愈發低迷，想讓歐尚帶來曙光確實很難實現。

總結：就目前來看，本是一款很有亮點的車型，很多方面的表現可以說讓H6索然無味，可是價格、配置與效能等方面都被我們實際體驗了解後，究竟誰才沒有了“味道”？