"10萬元左右"向來是普通福斯家庭買車時考慮的主要價位，從以前的老三樣到現在幾乎能覆蓋各級別車型的多樣化市場，不變的價位我們得到的是更多的選擇，隨著近年來國內SUV市場的爆熱，10—15萬元級別的SUV產品也成為了兵家必爭之地，各品牌在這一市場中的競爭也堪稱刀刀見紅。自主品牌產品向上，合資品牌價格下沉，兩者交錯之下，自主與合資SUV產品在10-15萬之間形成了較大的重疊，同樣的預算，自主可以買高配，配置高有面子，合資可以選低配，品牌認可度更高，買雞頭還是選鳳尾？看了以下這幾款車再決定也不遲。

外觀造型——可得大空間中型身材，可取運動緊湊健美選手

10萬元能買到多大的SUV？奇瑞給出了得分最高值答案——瑞虎8。奇瑞瑞虎8定位於中型SUV，從車身的長寬高尺寸來看，顯然已經是同級別車型的佼佼者，七座佈局更是坐實了其"大車"的身份。今年6月瑞虎8推出了改款車型，這距離其上市時間只有一年，申報個同級產品改款最快紀錄似乎沒毛病。定位於中型SUV的瑞虎8外觀上給我們的第一印象就是大，寬大的前臉造型無論是橫向視覺寬度還是縱向的視覺重心都散發出強大的氣場，中網內部類似鎧甲造型的鍍鉻裝飾，全LED大燈以及四點樣式的日間行車燈，也全然沒有粗枝大葉的既視感，較高的顏值在精緻感上同樣令人滿意，平直方正的車側線條也是顯大的另一方面，這也讓瑞虎8絕非僅是看起來大（下文詳細嘮叨），貫穿樣式的尾燈造型為簡潔的尾部設計增添了更多的時尚科技感。

CS75 PLUS是長安最新的SUV車型，雖然名字裡帶著CS75，但是無論是外觀內飾還是動力方面，這車真和CS75沒多大關係。CS75 PLUS定位於緊湊型SUV，外觀上給人最深的印象就是年輕激進，在長安最新的家族化年輕設計中，CS75 PLUS依然加了猛料，尺寸巨大的中網內部採用了亮黑色蜂窩狀中網，大燈下方的霧燈區域不僅造型誇張尺寸也是大到誇張，兩側造型犀利的大燈中間還採用了一條LED燈帶貫穿。車側依然有著很強的線條感，車門處上提的腰線以及懸浮式的平直車頂讓側面看起來很有氣場，新車的運動版車型還在外觀增添了很多紅色元素，並採用了雙鰭式高位剎車燈和雙邊共四出排氣。

博越一直是中國品牌緊湊型SUV市場的實力悍將，作為博越升級款的博越Pro將在9月的成都車展上正式上市，和博越相比博越Pro的車身輪廓造型和大部分線條並沒有大刀闊斧的改動，車頭黑色的吉利LOGO則表明了這是一款偏向年輕運動的車型，家族的回紋漣漪式中網尺寸更大造型也更立體，由此也帶來了前中網更清晰的五邊形輪廓，前大燈尺寸減小並且不再與格柵相連。側面和尾部整體造型沒有太大變化，尾燈造型及後包圍等細節處有所調整。

日產Qashqai定位於緊湊型SUV，也是日產SUV征戰中國市場多年的老將了，Qashqai前臉採用了日產V-Motion設計語言，較為複雜的前包圍線條以及車頭低矮的視覺重心整體看上去犀利動感，車側流暢的走線以及尾部偏向穩重的造型非常易於接受，有著燻黑效果的迴旋鏢樣式尾燈視覺效果較為時尚。

斯柯達Karoq定位於緊湊型SUV，外觀造型上Karoq採用了斯柯達的家族化設計語言，前臉和大哥柯迪亞克很像，大燈和霧燈較近的距離營造出分體式大燈設計的既視感，車身側面和尾部設計都相當飽滿，雖然是緊湊型SUV，但是視覺效果卻較為敦實，不規則造型的尾燈也為整車增添了不少活力。

全新一代ix35全系售價區間為11.99—16.19萬元，並且現在還有著1.5萬元左右的優惠，可謂是突破了合資緊湊型SUV一直以來的價格底線。全新一代ix35外觀採用了與歷代車型都不同的硬朗風格，方正的造型加上平直立體的線條，在同級別SUV中畫風新奇。

內飾配置——中國品牌科技檔次齊聚，合資對手實用至上

除了外觀較高的顏值，內飾部分也是瑞虎8養眼的重點，尤其是改款後的瑞虎8，就10萬元級別的中型SUV來說，瑞虎8所採用較多的軟質材料似乎已經在價效比上做到了"仁至義盡"，不過這並非其車內的重點，雖然瑞虎8車內採用了偏沉穩的平直線條，但是全液晶儀表，10.25英寸中控觸控式螢幕，觸控式空調面板以及小巧精緻的電子擋把和擋把旁的手機無線充電區域，將車內的科技感提升到了相當高的層面，全液晶儀表和中控螢幕的UI設計清新自然，中控螢幕除了常見的車聯網和手機互聯功能外，三維全景影像較高的還原度給駕駛者相當不錯的體驗，唯一需要注意的是有著高顏值的空調觸控面板在強烈Sunny下的反光現象可能會影響使用體驗。

CS75 PLUS的內飾較為簡單，不規則的線條和設計有著較為新鮮的視覺感受，紅黑配色的內飾以及較多的軟質材料包裹有著不錯的檔次感，儀表和中控兩塊連貫的12.3英寸儀表也相當直接地凸顯出科技氛圍，儀表左側的車燈及駕駛輔助功能區同樣與眾不同的採用了觸控設計。

博越Pro的車內採用了和星越相似的全新設計，全新樣式的空調出風口，層次感突出並且線條更復雜的中控造型，在運動感和高階感上都有所提升，值得一提的是12.3英寸中控螢幕，其搭載的GKUI 19系統是吉利車型上的首秀，除了在語音互動方面更加智慧以外，自帶的QQ音樂，高德地圖，騰訊視訊等APP也相當好用，新車還搭載L2級自動駕駛輔助系統。

Qashqai的車內無論是從檔次感還是科技感上與前三款中國品牌就立刻拉開了差距，帶有彩色行車電腦顯示屏的機械儀表盤滿足實用性沒有任何問題，三幅方向盤有著不錯的年輕運動氣息，9英寸中控液晶螢幕也是中規中矩的表現，雖然支援車聯網但卻沒有CarPlay，其餘設計都延續和日產較為經典的家族語言，中控臺和門板的用料也多以硬塑料為主。

Karoq車內同樣採用了斯柯達家族的內飾設計，中控功能區域的劃分甚至有著濃郁熟悉的福斯風格，車內平直的線條設計中規中矩，不同年齡段消費者都能有著較好的接受度，斯柯達Karoq的整個中控都採用了搪塑材質，雖然不能與中國品牌車型的皮質包裹相提並論，但是相比福斯車型明顯更有誠意。傳統樣式的機械儀表盤，福斯第二代MIB車機系統等，一切配置都是實用至上（說白了，價格擺在那兒呢）。

全新一代ix35的內飾也可以用簡單樸素來形容，規規矩矩的中控造型，清晰的功能分割槽，樣式傳統的機械儀表，加上不小的按鍵尺寸，無一不體現著實用至上的本質，雖然車內的造型設計質樸，以硬塑料為主的材質對質感的提升也聊勝於無，不過9.6英寸的中控觸屏倒是功能齊全，除了支援CarPlay和CarLife功能，具有智慧語音操控按鍵外，還搭載了百度智慧網聯和Blue Link系統，進行車輛行駛資訊的顯示和診斷。

空間動力——中國品牌規格高，瑞虎8 1.6T機器同級搶眼

4700毫米的車身長度和2710毫米的軸距水平讓瑞虎8得以能夠擁有7座的座椅佈局，並且對於第三排乘客配備了可調節風量的出風口以及杯架等儲物空間，第二排地板中央較低的凸起也一定程度上保證了中間乘客的乘坐舒適性。瑞虎8搭載1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機匹配6擋手動及6擋雙離合變速箱，最大功率156馬力，1.6T發動機匹配7擋雙離合變速箱，最大功率197馬力，改款車型所新增的1.6T發動機無論在動力引數還是實際表現上都給人驚喜，在同級別發動機中表現非常出色。

【瑞虎七座佈局】

【CS75 PLUS】

CS75 PLUS的軸距水平和瑞虎8一樣為2710毫米，但是受限於車身造型和定位，CS75 PLUS並沒有像其名字裡那樣在座椅數量上有所增加，不過規整的後備箱空間和後排座椅按4/6比例放倒後與後備箱地臺形成的純平面，令新車的儲物能力不可小覷。CS75 PLUS有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T發動機匹配6擋手自一體變速箱，2.0T發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大功率分別為178馬力和233馬力。

【博越Pro】

博越Pro和博越的動力系統有著不小的差別，博越Pro搭載1.5T和1.8T兩款發動機，其中1.5T三缸發動機在領克02上已經出現過，匹配6擋手自一體及6擋手動變速箱，最大功率177馬力，1.8T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩比現款車型提升15牛·米達到300牛·米，變速箱更換為7擋溼式雙離合變速箱。

【Qashqai】

儘管Qashqai軸距水平僅有2646毫米，但是寬大的座椅椅背，足夠柔軟的座椅填充物等令其在乘坐舒適性上保持了日產家族一貫的高水準，不過後備箱空間方面略顯侷促。目前Qashqai在售的車型搭載1.2T渦輪增壓發動機及2.0L自然吸氣發動機，1.2T發動機匹配6擋手動和CVT無級變速箱，最大功率117馬力，2.0L發動機匹配CVT無級變速箱，最大功率154馬力。

【Karoq】

中國產後的Karoq相比海外車型軸距加長58毫米後達到了2688毫米，令後排腿部空間和頭部空間都有著不錯的表現，但是後排中央地臺較高的凸起較大程度影響著後排中間乘客的乘坐舒適性。Karoq搭載1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，1.2T發動機最大功率116馬力，1.4T發動機最大功率150馬力，均匹配7擋雙離合變速箱。

【ix35】

雖然全新一代ix352640毫米的軸距水平在同級車型中並算不上十分出色，但是後排頭部空間和腿部空間表現都夠用，後排中央純平地板及後排出風口的配備，在乘坐空間和舒適性方面沒有硬傷。ix35有1.4T和2.0L兩款發動機，1.4T發動機匹配7擋雙離合變速箱，2.0L發動機匹配6擋手自一體變速箱和6擋手動變速箱，輕盈的起步和平順的駕駛感受依然保持了韓系車一直以來的調性。

價格及市場——中國品牌價效比優勢明顯，合資品牌白菜價搶市場

對於瑞虎8來說，較高的顏值和精緻的外觀設計，內飾極高的科技質感，以及同價位罕見的大尺寸和7座佈局，單拿任何一點來說都有衝擊15萬+市場的能力，但是這些綜合起來換來的是頂配車型僅十五萬元出頭的售價，入門價位甚至不到九萬元的中型SUV，同價位車型中一枝獨秀，超高的價效比成為整車最為出眾的地方。

CS75 PLUS作為長安家族最新的緊湊型SUV，所表現出來的是從外到內滿滿的活力，激情四射的外觀，科技感和質感表現到位的內飾等，這些都是年輕人所喜愛的，毫無疑問CS75 PLUS就是旗幟鮮明的瞄準了年輕消費市場，雖然售價區間在自主品牌中並不算低，空間表現也沒有太多亮點，但是視覺上極高的滿足度以及2.0T動力的表現，是讓年輕人為之買單的關鍵。

博越Pro最大的亮點在於車內質感和運動感的提升以及充沛的動力輸出，車機系統的智慧化和實用性以及L2級自動駕駛輔助系統對於年輕消費者來說也是便利性十足的誘惑，十萬元的起售價在價格方面也有著不錯的誠意。

就指導價而言，10—15萬元的預算能買到的是Qashqai1.2T車型，十五萬出頭能勉強夠到2.0L低配車型，在合資緊湊型SUV中已經是不錯的選擇，2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱成熟耐用，整車舒適性也表現出色，日產V-Motion前臉設計也有著不錯的顏值，是務實年輕人不錯的選擇。

出自福斯集團的斯柯達Karoq是典型的德系車代表，不僅動力和底盤調校上是原汁原味的福斯氣息，車內配置和用料相比同級福斯品牌產品也有著提升，相比福斯車型有著更高的價效比，而年輕的外觀和飽滿的車身輪廓相比喜聞樂見的福斯臉也給人更新鮮的感受。

北京現代ix35有著同級合資車型中最低的售價，不過較低的售價也換來了不怎麼豐富的配置以及普通的用料材質，但是ix35也絕非僅有一個低身價，硬派罕見的個性外觀，實用的空間表現以及穩定的動力總成，讓它在看得入眼的同時也有著極高的實用性，況且，這還是一款合資車。

結語

以上六款車型分別是中國品牌、日韓和歐洲品牌的代表作，尤其是瑞虎8、CS75 PLUS和博越PRO三者堪稱自主品牌"三傑"，不管是從技術水準，還是配置水平，都達到同級別領先水平，尤其是瑞虎8更是讓我們看到了自主品牌如何用15萬元以內的價格造出一款顏值，配置，質感，空間和動力都不俗的中型SUV。而Qashqai有日系品牌背書，價效比一般，但品牌溢價相對較高；ix35則是降維打擊的好手，即便配置部分不如自主，但依舊能通過低價吸引消費者；Karoq定價不低，但目前有著一定的優惠，不過14萬也只能買中配車型，吸引力並不如自主強。10-15萬買自主還是合資？這是一個雞頭和鳳尾的故事，隨著自主品牌逐漸受認可，相信瑞虎8等自主產品會更受青睞。