在現在的中大型轎車當中，賓士E Class、奧迪A6L、BMW5 Series三款豪華轎車，是現在最受國人喜歡的中大型轎車。而除了這三款中大型轎車之外，例如紅旗H7、眾泰Z700、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS、凌志ES、豐田CROWN等車型，也都是中大型轎車。其中豐田CROWN作為豐田汽車在國內推出的首款中大型轎車，曾經是最受國人喜歡的豐田好車，而現在卻因為銷量低下，終究成為了被“淡忘”的豐田好車，入華14年零罵聲，月平均銷量不足1000臺。

對於豐田CROWN這款車，從2005年開始入華生產並上市，至今已經擁有入華14年的歷史，是一款極其有歷史的中大型轎車，哪怕是賓士E Class和奧迪A6L，也同樣是如此。而且對於這款車，就曾經的國人來說，能夠擁有這麼一輛車，已經屬於高層次人員。畢竟在定位方面，豐田CROWN已經屬於高階轎車，所以不管是檔次還是人群需求，其中的要求都不低。

而且在筆者身邊，筆者的大嫂也同樣買了一輛豐田CROWN，落地價共計32w，相比BBA的三款中大型轎車而言，價效比並不低。不過筆者也是有幸體驗了一番豐田CROWN，其用料設計非常厚道，符合自身的定位，而且入華14年零罵聲也有一定的道理。不過後排座椅頭部空間，以及空調出風口都是軟肋設計，其中超過1米8身高的人坐進後排的時候，頭部空間會顯得非常壓抑，而且靈活性也不高，再者天熱的時候，坐在後排會顯得比較熱，所以不得不承認這是被“淡忘”的原因之一。

不過被“淡忘”是另一回事，而在國人眼中也是一款豐田好車，但是銷量不高同樣也是另一回事！從今年的銷量來看，也就是從1月份至10月份的銷量情況來看，目前豐田CROWN累計銷量為9450臺，月平均銷量不足1000臺，僅為945臺，與賓士E Class的130613臺、奧迪A6L的97780臺、BMW5 Series的135241臺相比，真的差之千里。

至於整車的外觀設計，可用商務、動感、豪華、大氣、霸氣等詞語來形容！不管是前臉的霸氣造型，還是車身的大氣造型，或者是極具運動的尾部，以及商務風格的輪圈，都能夠為整車提供不錯的視覺效果。再者由於自身的定位不低，所以在車內隔音用料設計方面都比較出色，特別是高速車內噪音近乎零，大大提升了駕駛和乘車的體驗，不過有些人並不適應太過安靜的車內氛圍，所以在這種情況下會容易造成暈車的感覺。

此外省油對於豐田汽車來說，似乎也並不是什麼難事！而豐田CROWN自身搭載的是2.0T發動機，最大輸出功率235馬力，工信部綜合油耗7.1L/100km，一箱油能跑985km！整體油耗對於一款中大型轎車來說，已經比一些緊湊型轎車的油耗都要低。

綜合上述，作為國人眼中的豐田好車，豐田CROWN曾經有著屬於自己的驕傲，但現在這份驕傲已經不復存在，說明白點就是國人已經不買賬。而造成銷量低，以及被“淡忘”的原因有三個，其一是車內空間不寬敞，不像是中大型轎車；其二是定位有問題，與CAMRY有些重合；其三是高不成低不就，老覺得國人好忽悠。所以你怎麼看呢？不如在評論區說出你的看法。