在國內，需要加價提車的車型不多，而在MPV市場中，更是隻有豐田埃爾法、雷克薩斯LM這樣的高階車型，因為產能的關係，才需要加價提車。但實際上，在國產品牌所打造的MPV中，也有一款車型在上市時需要加價才能提車，這款車型就是傳祺M8。

傳祺M8的前身是傳祺GM8，在改款之後，這才更名為M8。在傳祺GM8上市之初，它憑藉足夠大氣的外觀、以及比別克GL8更親民的定價，在當時得到不少消費者的喜愛，也收穫不少訂單。可就在這時，廣汽傳祺表示傳祺GM8的產能不足，終端提車需要加價，而且傳祺GM8不像是當時的埃爾法那般無可替代，因此在"加價提車"事件之後，傳祺GM8的銷量變一蹶不振，銷量長期維持在兩三千臺左右。

在進行了改款之後，傳祺GM8也轉變為M8，定價區間則為17.98萬-26.48萬。從銷量上看，傳祺M8在9月底進行改款之後，其銷量確實有所回升，在今年10月、11月，都拿下單月超4千臺的好成績，躋身MPV月銷量榜單的前十名。看來在這次改款之後，傳祺M8對消費者的吸引力更強了幾分。

在尺寸上，傳祺M8的領秀系列擁有5089mm的車長，大師系列則擁有5149mm的車長，軸距則均為3000mm。這樣的資料在面對別克GL8時其實不佔優，畢竟別克GL8的車長超過5米2、軸距也在3米以上。只不過，傳祺M8和別克GL8之間的尺寸資料差異不是特別大，加上傳祺M8一樣採用MPV結構，車內空間不差，同樣能保證車內的乘坐體驗。且該車配備雙側電滑門，可以方便使用者上下車。

傳祺M8的顏值在MPV中也不算低，它的前臉採用尺寸足夠大的格柵，內部運用大量的橫向鍍鉻作為修飾，氣場十足，兩側則是標配的矩陣式LED燈源，部分車型還會提供自動頭燈、自適應遠近光燈等功能。車身側面給人的視覺觀感比較修長大氣，這是因為傳祺M8採用了懸浮式車頂，搭配平直的鍍鉻飾條與貫穿的腰線，自然提升車身的和諧感。

坐進車內，該車在用料上達到這個價位的主流水準，車內大部分割槽域都採用軟包材質，並加入了仿木紋或鍍鉻飾條作為點綴，從而提升車內的豪華感。中控臺上的多媒體螢幕為10.1英寸，不過低配車型沒有GPS導航也不支援手機互聯，只有中高配車型才有車聯網和語音識別功能。擋把區域覆蓋了面積比較大的烤漆飾板，擋把本身則比較小巧，有不錯的精緻感。配置方面，傳祺M8提供了自動泊車入位、倒車車側預警、手機無線充電、10喇叭的燕飛利仕音響，等等。

動力上，傳祺M8全系搭載2.0T發動機+8AT變速箱組成的動力總成，最大功率252馬力，峰值扭矩390牛米，較之老款車型有微弱的引數提升。同時，傳祺M8採用了前麥弗遜式+後多連桿式四輪獨懸，而別克GL8的陸上公務艙版本車型仍然採用的是後扭力梁式非獨立懸架，因此在濾震效果上，傳祺M8的表現會優於陸上公務艙版本的別克GL8。

總的來說，在此之前傳祺GM8的加價提車，確實影響了整個車系的銷量。但是時至今日，7座-9座的乘用車也能享受到六年免檢加持，加上國內的多人口家庭數量越來越多，MPV市場正在逐漸回暖，升級歸來的傳祺M8也藉助這股"東風"，憑藉本身不足20萬的定價、以及豐富的配置，成為一款適合二胎奶爸的好選擇。所以傳祺M8在市場中的銷量才能逐漸回升，相信在保持自身高性價比策略不動搖的情況下，傳祺M8的後續銷量還會提高。