作為一款與豐田漢蘭達實力旗鼓相當的車型，看看如今漢蘭達的銷量，再看看福特銳界，心中多少唏噓聲！其實看到福特銳界的落寞讓我想到了諾基亞，雖然它們處在不同的領域，卻有著相同的境遇。記得在2013年微軟收購諾基亞的會議上，其董事長約瑪·奧利拉說出了這樣一句話：“我們幾乎沒有做錯什麼，可是不知道為什麼我們卻輸了”，說完便掩面而泣。然而再看看如今的銳界，或許福特有著與約瑪·奧利拉相同的內心獨白。或許是旁觀者清當局者迷，我相信大部分消費者都知道，銳界這款車的產品力沒有問題，主要原因出在設計上，特斯拉的立式大屏能熱銷，但用到銳界上卻讓人覺得不倫不類。

好在全新福特銳際已經正式上市，新車不僅命名為“銳界PLUS”，關鍵其終於將那塊被嚴重吐槽的立式大屏換掉了，取而代之的是全系雙聯屏設計，當然除此之外，整體的其他方面也有改動，一款更具年輕科技範的銳界誕生，那麼全新銳界PLUS有望崛起嗎？下面我們具體的瞭解一下這款車！

雖然銳界PLUS在命名上出現了明顯的變化，但這次並不是其換代，而算是中期的一次大改款，目的當然是為了迎合當下國內消費者的需求，所以這款車更多的是在設計上的變化。前臉方面，包括中網以及大燈組與老款銳界幾乎沒有差別，說圓不圓說方不方的中網依舊看上去不大氣，好在這次內部採用了更顯運動感的燻黑式蜂窩狀設計，不過尺寸更大了，而且與兩側的大燈採用了一體式設計，這樣顯得整個車頭更底盤更運動。下方增加了霧燈造型也變了，尺寸更大且加入了鐮刀鍍鉻飾條，雖然貌似變化不大，但正是這些細節的改變，讓車頭看上去不那麼臃腫，年輕運動了許多。

車身側面以及尾部沒什麼可說的，因為與老款的設計幾乎一模一樣，而且在車身尺寸上完全沒變。長寬高依舊是4878*1925*1734mm，軸距為2850mm，雖然尺寸完全沒變，但內部空間卻更大了，這是為何呢？原因在於銳界PLUS的內飾設計變化很大，新內飾對車內空間的侵入小了，所以就為乘坐空間騰出了空間，因此這款車的空間表現相比老款有所提升。座椅佈局依舊是5座以及7座版，三排座椅可完全放倒，二排座椅僅支援比例放倒。

是不是覺得銳界PLUS的外觀設計變化並不大，的確是這樣，其實內飾才是銳界PLUS的亮點所在。老款銳界的內飾就像是七八萬的廉價合資車，不管是設計還是用料都很過時，銷量不高也是理所當然，而銳界PLUS最大的變化就是內飾。首先立式大屏被時下流行的雙聯屏設計所取代，8寸液晶儀表+13.2寸的觸控液晶屏為全系標配，科技感提升明顯，除此之外內飾加入了大量真皮包裹以及木紋裝飾板，檔次感提升明顯。老款扶手區的旋鈕換擋機構依舊保留了下來，總體而言銳界PLUS這套內飾並沒有多驚豔，但也沒有了槽點。

動力方面，銳界PLUS搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力為245PS，峰值扭矩為390NM，依舊是匹配一臺8AT變速箱，與老款銳界相同的動力組合。不過有一點很可惜，2.7T動力版本被取消，其實該版本存在的意義不大，接近40萬的售價可選擇的車型太多了，相信在奧迪Q5L與銳界之間，99%的人會選擇前者。底盤方面依舊是前麥弗遜後多連桿結構，高配版本提供一套中央離合片結構的適時四驅系統。

綜合來看，銳界PLUS其實整體的變化並不大，主要是對消費者嗤之以鼻的內飾進行了升級，其他方面的改變算是微乎其微吧，而且價格上也與老款齊平，市場指導價為22.98-30.98萬，那麼全新銳界PLUS有望崛起嗎？老師傅覺得很難說，銳界PLUS的確將老款銳界最大的內飾缺點優化了，再加上更年輕運動的外觀，整車幾乎沒有槽點了，但是長時間市場低迷表現讓這款車的認可度降低不少，因此其新款在沒有很誘人的產品點之時，很難讓消費者提起購買熱情，而且今年市場中有湧入了福特探險者、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者等車型，再加上明年基於全新TNGA架構下的全新漢蘭達即將上市，因此，銳界PLUS依舊前途未卜！你覺得呢？