2020年，可以說在國內市場，特斯拉汽車獲得了很好的開局，在11月，特斯拉Model3賣出了2萬多輛，即便是國貨之光的比亞迪漢，11月也僅僅賣出了1萬多輛。很多人自然拿特斯拉Model3和比亞迪漢ev進行對比，有人說比亞迪漢ev賣不過特斯拉Model3是因為品質、做工不如特斯拉，品牌不如特斯拉，然而事實真的是這樣嗎?剛好最近一個事情發生在本人所在的城市，可能會給很多人啪啪打臉了。

　　其實以前特斯拉汽車就經常傳出一些問題，比如說自燃，漏水，天窗掉了，車窗出問題，縫隙不均勻等等，然而畢竟是來自美國的品牌，洋大人的東西，很多人確實能包容，然而這次卻發生了一件和去年西安女研究生車主坐賓士引擎蓋哭的事情，只是主角車輛，從賓士汽車換成了一輛花費87萬買的特斯拉汽車。

　　長沙的劉女士剛提特斯拉ModelX,還是進口車型，結果剛提車，新車車窗就出問題了，還沒解決，空調感測器也出問題了，不能製冷。然而這只是她糟心事的開始，一年不到就5次問題，比如喇叭按了不響，一直沒修好，最後車子直接無法啟動行駛，店裡也找不到原因。她憤怒的說，店裡工作人員在買的時候告訴她，特斯拉不需要保養，這當然不需要保養啊，我買來一年，基本上車子就在店裡維修，都沒開，要什麼保養。

　　而且更搞笑的是，以前只是車外殼一些縫隙不均勻，這次直接連標誌性的車門，在開啟的時候，竟然左右高度還不一樣，作為一款堪比寶馬汽車，賓士汽車等一線豪華品牌價格的豪車而言，這樣的做工和品控，也難怪讓人憤怒。

特斯拉中國工作人員的回覆很搞笑

　　有人在我曾經發過的比亞迪漢ev為什賣不過特斯拉Model3的文章下面評論，說主要原因是因為比亞迪汽車品牌不如特斯拉，我特意去查了下特斯拉，成立時間為2003年，第一款汽車是在2008年才開始，而如今的車型，特斯拉Model S是2012年才上市，而特斯拉Model3則是2016年上市的。

　　而我國比亞迪汽車則是1995年成立，在2005年正式推出第一款汽車，並且在2008年推出全球首款量產的插電式混合動力車型，接著又進軍純電動汽車領域，堅持自主研發，憑藉技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術。

　　很多人說比亞迪汽車品牌不如特斯拉，這只是因為比亞迪汽車曾經推出的比亞迪F3,F0等車型，以及如今的比亞迪e5等車型成為網約車和計程車，對自身品牌造成了不少的衝擊，而比亞迪汽車又堅持不另外設立高階品牌戰略，因此很多人就吐槽，覺得比亞迪汽車不如特斯拉，其實無論是從硬體技術和家底，供應鏈，以及成立時間而言，特斯拉汽車只算是一個造車新勢力，和如今的小鵬汽車，蔚來汽車一樣，而比亞迪汽車才是具有真正底氣和實力的傳統車企，品牌其實更堅挺。

　　一個新品牌，造車才幾年，只是因為是一個洋品牌，被炒作起來後，成了很多人眼中的豪車，玩具，而悲哀的是，如果是國產品牌，估計早就涼了，比如如果小鵬汽車碰到幾次這樣的事情，我估計就會背上一堆罵名。