帆布軟頂改了，大馬力發動機有了，212越野車為啥還賣不動？

隨著越來越多的年輕消費者有錢有閒，硬派越野車型已經成為新的潮流趨勢，開著一臺越野SUV可以去追尋詩和遠方，比如閒暇時間去新疆西藏之類的地方走一走。不過硬派越野產品往往價格昂貴，即便是下半年比較火的全新坦克300，定價也達到了20萬左右的區間，這對於普通工薪階層的消費者來說不是太友好。其實國產領域當中還有一款起步不到10萬的硬派越野SUV，這款車的產品歷史已經達到55年，簡直就是國產越野車的鼻祖。

以前北京212這款車之所以銷量不高，主要就是因為一些顯而易見的槽點，比如帆布軟頂密封性不太好，小排量發動機動力比較弱。其實全新的2020款北京212新車已經進行了明顯升級，在帆布軟頂配置之外，額外提供了鐵皮硬頂，密封性顯然更好了，搭配雙溫空調可以在大夏天提供不錯的涼爽環境，至少駕駛舒適度明顯提升。

而且新款北京212開始提供大排量渦輪增壓發動機，全新的2.4t發動機最大輸出功率可以達到211馬力，而且完全符合國6排放標準，這臺代號為4k22d4t的新發動機峰值扭矩可以達到320牛米，只需要燒92號汽油。拉動這臺緊湊級短軸距越野SUV已經足夠了，馬力資料和長城第3代2.0t發動機沒有差太多，搭配分時4驅系統，低速越野狀態下透過性會很強。

然而即便有了帆布軟頂和大馬力發動機，全新北京212越野車的銷量依然很慘淡，最近幾個月的單月銷量資料基本上保持在200臺以內，這還趕不上哈弗h9等車型的銷量零頭，為什麼即便更新了之後還是賣不動？首先要知道北京212這款車至今依然採用比較老舊的生產線，絕大部分工序都是手工組裝，所以裝配精度很有限，質感看上去就比較糙。

開啟車門之後問題更嚴重，整部車的內飾配置還處於上世紀的水平，中控臺面上根本看不到什麼液晶螢幕，黑色硬塑膠廉價感很明顯，而且駕駛座艙的隔音效果確實比較落後，在高速狀態下要想和副駕駛交談，必須提高嗓門，要不然就聽不清對方在說什麼。車內座椅質感也很一般，長時間駕駛的話，會明顯感覺到缺乏支撐。

所以總結來看開這款車出去玩越野的話會很受罪，如果說開坦克300是一種享受，那麼駕駛北京212就非常考驗體力，所以即便北京212這款車起步價不到10萬，看似價效比很高，全系都提供了四驅配置，其實這款車就詮釋了什麼叫一分價錢一分貨，配置缺乏誠意，價格再低也很難吸引到越野玩家。