起步晚，水平低，不具備核心技術……一直都是中國汽車品牌的硬傷。但當長城汽車第六次榮獲"中國心"十佳發動機以後，我們真的應該重新審視中國品牌的發展水平了。

11月4日，被譽為中國汽車發動機行業的"奧斯卡"的"中國心"年度十佳發動機評選正式揭曉，經過一番激烈競爭和嚴格篩選後，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機成功入選，向世人展示了長城汽車在技術研發方面取得的成就。為了讓大家對這款"中國心"十佳發動機有更多的了解，近日我們來到了位於長城汽車大本營的河北保定，通過長城汽車技術講解和現場試駕，對長城汽車發動機技術有了全新認知。

長城汽車2.0T發動機 為何被稱為中國最強

說到長城汽車，我們能想到"神車"、" 銷量王"等稱號，但和其它自主品牌一樣，發動機的技術研發還有待強化。長城汽車當然想要把發動機技術搞上去，本次這款2.0T發動機便是長城汽車歷時3年打造的"精品", 作為長城發動機EC平臺新一代產品，GW4C20B同時也是蜂巢易創的重要代表作品，不僅印證了長城汽車在動力總成上的強悍實力，也寓意著中國汽車產業在核心技術領域取得新的突破。

最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，相比同排量的福斯EA888-DKX、BMWB48A20C等德系發動機，已在不同程度上實現碾壓。除了動力效能外，在能效、品質等方面達到國際一流品牌產品的先進水平。正如在獲獎理由中，專家評審委員會品評的那樣，"這臺代號為GW4C20B的2.0T汽油機是長城EC平臺新一代產品，以高效能、高經濟性、高可靠性為設計目標，相比上一代機型，綜合性能大幅提升。"

這些資料和評價，代表著長城汽車2.0T發動機表現，而這樣的表現，足以確立其在行業內明顯的核心技術優勢。這樣預示著中國汽車品牌在汽車核心技術上不再孱弱，有了自己的核心技術，向更高的層級邁進，這無疑是令人欣喜的，說一句"我驕傲"，大體可以表達我們共有的一種情緒吧！

對此，我們不妨一起來圍觀一下長城汽車這款2.0T發動機，看其究竟擁有哪些"黑科技"。首先，相比原4C20發動機的基礎上GW4C20B 2.0T汽油機在效能上實現的六大升級。比如，其採用領先的缸內直噴技術，通過更好的燃油霧化混合，降低PN排放，使燃燒更加充分；藉助優化排氣歧管，利於發動機排溫控制，降低油耗；採用正時系統，應用液壓張緊器，有效提高發動機NVH性並極大提高正時系統運轉穩定性，採用變數機油泵極大降低油耗，讓發動機轉速、負荷等調節更順暢；通過完善曲軸箱通風系統，使其運轉更科學；採用智慧化的熱管理，確保發動機的使用更高效。

俗話說：人無遠慮必有近憂。在汽車行業這句話同樣適用，想要讓自己一直處於不敗之地，必須要提前有所準備。現在，雖然GW4C20B 2.0T發動機榮獲"中國心"十佳發動機，但長城汽車對於技術的研發並沒有停歇。據了解，長城方面已經在著手下一代的發動機技術，其目標是通過米勒迴圈、VGT增壓器、停缸、500bar高壓噴射、稀薄燃燒、熱能回收、深度電動化等技術，將熱效率從2020年的38%-39%提升到2030年的50%。

現在，國內汽車市場進入"存量增長時代"，愈發白熱化的競爭態勢要求中國汽車品牌在產品力方面必須做到面面俱到，尤其是在直接影響車輛駕駛體驗和可靠性的動力總成方面，更要持續投入，堅持自主創新。哈弗深諳於此，提前佈局動力總成的研發，逐漸掌握了超越其他中國品牌的核心技術，並走出了一條以技術取勝的市場突圍之路。

實際表現如何？

"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行"， 早在一千多年之前，著名詩人陸游便提到了實踐的重要性。對於發動機來說也是如此，無論資料有多好看，實際體驗才能檢驗其效能的重要標準。對此，在本次活動中，長城汽車特意為我們準備了哈弗H9、哈弗F7x、長城炮三款搭載這款車型的車型，看其真實表現情況。

在實際體驗中，這款發動機的實力展現得淋漓盡致，比如在試駕匹配該動力的F7x中，可明顯感受到動力效能優異，起步、行進中急加速的表現都令人滿意。特別值得一提的，該款發動機的NVH效能出色，車速超過100km/h時，駕駛艙內仍然十分安靜。

當車輛開上高環之後，我們所試乘的2020款哈弗H9顯示出了其中高速方面的優勢，當車速超過160km/h之後，仍能感覺到源源不斷的動力輸出。至於長城炮，無論在爬坡還是下水路面，均輕鬆通過。

"文能提筆安天下，武能馬上定乾坤"，用這句話形容長城汽車這款發動機一點不為過——既能在日常使用中給你意想不到的超低油耗，又能在激烈駕駛時發揮卓越的效能，大顯全能身手。

通過試駕體驗，可以明顯感受到其相較於上一代動力的升級，這也為長城汽車在車市寒冬中裹上"棉衣"。在同比下滑接近兩位數的2019年，長城汽車1-10月累計銷量達839128輛，較去年同期增長6.66%，成為車市中的一抹亮色。

總的來說，"未來5年間，哈弗將投入超過300億元用於研發"，對於未來，長城汽車董事長魏建軍先生已經給出了自己的答案，那就是繼續"過度研發"。確實，隨著車市競爭愈加激烈，掌握核心技術的一方才更加具有主動性。現在，長城汽車已然在多個技術領域率先掌握了"黑科技"。隨著這些核心技術影響力的逐步釋放，長城汽車必將取得更大的發展。