2019年11月15日，中國新能源汽車大賽（CEVC）三亞站長距離續航比賽結束了兩天637.4公里的征程於三亞圓滿收官。比亞迪秦Pro EV 、宋Pro EV兩臺賽車不負眾望順利完賽，同時秦Pro EV在全程不充電的情況下挑戰環島成功，證明了比亞迪新能源汽車超長能量真續航的硬核實力。
長距離賽事絕對是考驗新能源汽車續航能力的試金石，對於普通消費者來說，很多新能源汽車不能長距離行駛，只能用於市區通勤，甚至連周邊自駕遊都做不到，這樣的產品對消費者來說沒有太大的實用價值。而本次大賽中，組委會充分考慮到了使用者的真實需求，在賽道設定中，安排了諸如連續上坡的盤山路、人流車流複雜的城市鄉村複合道路以及高速路況，並規定了緊湊的完成時間，完全模擬了使用者的日常用車場景。因此，每款參與比賽車型的成績可以說都十分接近普通消費者實際用車需求。
秦Pro EV在長距離續航賽事比拼中，成為當之無愧的焦點，是全場25個車型中唯一一個挑戰全程637.4公里不充電的車型。車手的信心來源於對產品實力的自信，比亞迪新能源車型在比賽中的亮眼表現獲得了媒體與業內人士的高度評價。在接下來的賽程中，相信比亞迪新能源會再接再厲，繼續重新整理新紀錄，創造新的歷史！
11月16日將進入大賽最後一個比賽日，今天將進行場地綜合賽、定圓比賽兩項PK，成績如何讓我們拭目以待。
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這麼測試沒啥意義，就是混個數據好看，是個人都知道電動車續航長短最重要的因素就溫度，請在冬天來東北跑一下，看看是不是還這個距離，那才會有說服力，買車不單單是代步，更多的是需要汽車便利的同時享受其他“服務”，空調、音響、車載電視等，如果這些都不算在內，你電池就是喊到續航10000公里，回過頭來實際也就500公里，這就是虛假宣傳
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我這比亞迪秦混合動力……用純電模式走長途，定速65，寫著只有80公里，結果跑出100多公里……
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現在續航真不是問題了，要是國家真的支援我估計比亞迪續航一千是第一個問世的，噴子們不要不服，第一現在國家容忍不了一千公里的純電動車，第二國家要賺錢，第三充電樁或者換電站等等等
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全國新能源的比賽，也就比亞迪敢參加……
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電動汽車充電超過5分鐘，節假日高速路服務區必堵，如果能實現快速換電，並且費用比燃油車低的話，電動汽車絕對會成為主流。
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我認為加油速度是最快的，幾分鐘就可繼續開車了。而電池車充電可以幾分鐘就行嗎。
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個人認為續航就是個偽命題，多少是夠一個人一個標準，油車怎麼沒人說續航呢。充電補能速度才是一個方向。
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期待明年的二代磷酸鐵鋰電池有更好的表現。
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電動車的真正續航就是出廠設定續航的一半，這個是最準的
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不用搭理噴子為中國產崛起點贊，祝比亞迪ev 獨霸全球
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637公里有啥稀奇啊？電動車跑6370公里都不稀奇。我買的依萊達電瓶車號稱跑328公里，實際買到手跑90公里都夠嗆。虛表的厲害
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剛開老款E5從深圳開到江蘇，全程1500多公里，高速充電還是蠻方便的
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充電速度和續航好比手機的閃充和電池 電量不夠用 有閃充也行哦 能跑600公里也算是大電量了吧
比亞迪秦Pro EV 滿足了我們的需求，各方面都可以，以後可以開著到處旅遊了