後排不輸BBA 價格只要二分一 福特Taurus就是不夠牛？

自從各大非豪華品牌都逐漸在20W區間內站穩腳跟之後，都試圖衝擊20-30W這個BBA豪華品牌所屬的最低價格區間，試圖從中分一杯羹。而這其中，福特的Taurus這款車算是裡面比較特別的存在了。路上少有的能見度和高高在上的價格，相比於小弟Mondeo真的可以說毫無競爭力可言。

但是在今天靜態體驗完這款車之後，我不得不說他是這個價位裡我覺得乘坐感受算是十分棒的一款車了。實拍車型為2019款接近25W的中配，改款Taurus僅有三個配置選擇。

新款Taurus的前格柵相比老款其實是略有縮小的，比以前圓潤了不少。個人覺得更加的商務了。看來馬丁臉的設計要一去不復返了。畢竟你看看新款福特的所有前臉設計，都奔著後現代主義的風格去了。在這裡要吐槽一下新福特KUGA的前臉，實在是太醜了！

中網鍍鉻條的設計，依舊展現著福特旗艦轎車的定位。每一輛照著商務範兒設計的轎車，總是逃不出鍍鉻條這個亙古不變的設計。

凶狠的LED大燈，讓整個前臉也增添了不少威武的氣息。不過我覺得福特應該設計設計新的大燈了，終究是給不了顧客一些新鮮感。

燻黑的輪轂，似乎在為商務范增添一點運動感。個人認為這個輪轂的樣式十分的帥氣，不過如果是多幅式的，會更加的霸氣一點。

車身的面還是一如既往的Taurus味道，沒有特別亮眼的設計，中規中矩好像始終都是這款車的一個代名詞。

而這次更新，最引入矚目的便是這款12.8英寸SYNC+超大中控屏。可觸控的操作和流暢的反應速度，讓人印象深刻。絲毫不像是一家美國企業為本土化做出來的作業系統。在操控介面，你可以在最底部操作空調的相關選項和車輛的相關資訊。

最讓我驚訝的是，在操作介面你甚至可以點外賣。不過礙於展車沒有啟用系統，我們就不方便展示給大家看了。日後有機會可以出一個視訊專門講解一下這個SYNC+系統。在經過多代的版本升級後，SYNC這款車機系統可以說讓人非常驚喜了。

叫一聲“你好，福特！”就可以命令他做很多事情了。

這個四副方向盤讓我想起了老A6的樣子，感覺這個就是中年成功人士最愛的內飾設計了。看這個密密麻麻的功能按鍵，美國車的配置永遠都不會讓你失望的。

不過這個設計讓剛開始用的人非常的疑惑，會以為他是像路虎那樣在點火後會升起來的設計。其實不然，他就是固定在那邊的。算是一個市場使用者習慣培養之後，形成的錯誤的直覺吧。

液晶儀表盤也是現在中級車的一個重要配置了。

這款車的後排，是一個十分讓我印象深刻的地方。寬大的座椅靠背和柔軟的坐墊，絲毫不遜於BBA級別的中型轎車了。舒適度和日產沙發有的一拼。並且他不是那種光只有軟的感覺，而是有支撐性的包裹，讓人坐上去之後，不想下來。而後排的座椅靠背角度是讓我不太舒服的一個點，如果再往後傾斜一點，我覺得這個駕乘體驗起碼可以在提升一個檔次。而在副駕駛的左邊，有一個老闆鍵按鈕，把座椅往前調整後，整個後排的寬敞度又往上提了一個檔次，老闆座椅無疑了。搭配上2949mm軸距，實在是非一般的體驗啊~

不要覺得我在吹，希望大家可以去店裡的Taurus後排體驗一下，再下結論。而且相比老款的舒適度是有一個提升的。

但是前排的座椅就沒有那麼的舒服了，個人覺得有點硬，可能是照顧到駕駛時候的支撐性。

兩段式的全景天窗，讓整個後排視野開陽了不少。

後排中間的隆起有點大，稍微影響了後排中間乘客的體驗。不過我覺得一開始就沒想讓中間坐人吧。對於家裡人不多或者只有商務需求的人來說，問題不是很大。

總的來說，福特新Taurus這款車，我個人還是持悲觀態度的。畢竟這個價格區間實在是有太多的更好的選擇。比如喜歡品牌的人會去購買更低配的BBA，比如喜歡可靠耐用的人會選擇日系三傑。而且上面還有一個30W攔路虎凌志ES在虎視眈眈。究竟這一代的Taurus能否突圍而出，還是得看福特的營銷和打折的力度呀~